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阿里水電站閘門〔廠商/-----歡迎您〕 閘門是水工建筑物的重要組成部分之一,它的作用是封閉水工建筑物的孔口,并能夠按需要或局部開放這些孔口,以調節上下游水位,泄放流量,放運船只、木排、竹筏,排除沉沙、冰塊以及其它飄浮物。閘門裝置在水工建筑物總造價中所占的比重是很大的,一般約在10%~30%左右,在某些工程上甚至可---50%,因此閘門設計是一項十分重要的工作,必須認真對待,---設計。在設計閘門---般應了解注意下列幾個方面:(1)水工建筑物的情況。閘門是水工建筑物的主要組成部分,因此對水工建筑物的規劃設計應有全面的了解,包括它的作用、規模、重要性、運行特性以及具體的構造布置等。---是土建和閘門不在同一個單位設計時更應注意,若配合不好,容易造成設計脫離實際的現象,給施工安裝以及管理運行帶來許多麻煩和錯誤。(2)閘門孔口的情況。例如孔口的尺寸、數量以及對閘門運行程序的各種要求。(3)閘門上下游的水位條件。所謂水位條件是指各種可能出現的情況組合。往往有這樣的情況,設計人員只注意
阿里水電站閘門〔廠商/-----歡迎您〕 富春江水工機械廠制造的龍羊峽水電站鏈輪閘門,在結構設計上是國內比較典型的一種鏈輪閘門。與一般的定輪支承或膠木滑道支承平面閘門相比,其的區別是支承結構的不同。鏈輪閘門是通過鏈條的輥輪來傳遞水壓作用。鏈條形似履帶,因而也稱它為履帶閘門。結構如圖1、圖2所示。 鏈輪閘門的主要優點是:摩阻力小,支承壓力分布均勻,啟閉平穩。因此在水頭高、總水壓力大的條件下,采用鏈輪閘門較為合理。國內五十年代大伙房電站及六十年代龔咀電站的快速閘門,就是應用這種門型設計的,但由于當時制造技術和工廠設備能力的---,不可能與現在我廠制造的龍羊峽水電站5 x9.5一120m鏈輪閘門相比。以往的鏈輪閘門門葉,一般采用鉚接或鉚焊混 合式結構,主要原因是,焊接工藝及殘余應力消除難以達到結構的技術要求。 龍羊峽水電站的鏈輪閘門,是水電部西北勘測設計院根據現代的制造技術,高標準嚴要求設計的,諸如鏈條輥輪的承載個數應有80%達到共面,且應均勻分布;非接觸的輥輪與承載面之間
阿里水電站閘門〔廠商/-----歡迎您〕 引言隨著水利水電事業的快速發展,至2012年底我國已建各種水庫9.8萬余座,總庫容8.166×1011m3,已建或在建200 m以上的壩達20多座,其中超300 m級的大壩已非常多見,我國已成為全球水庫大壩多的[1]。高壩大庫的不斷興建和金屬結構制造水平的不斷提高,促使水工閘門向著高水頭、大孔口、大泄量的方向發展。閘門承受的荷載及自重越來越大,如:孔口尺寸63×17.5(m2)的bureya水電站弧門[2],自重702 t的溪洛渡弧形閘門,水頭181 m的inguri弧形閘門,跨度360 m的鹿特丹新水道擋潮閘門。表1給出了大型及高水頭閘門的基本情況。鋼閘門是水工樞紐的重要構成部分,在水工建筑物總造價中一般占10%~30%,在江河治理工程上甚至達到50%以上[3],其在很大程度上決定了整個水利樞紐和下游人民生命財產的安全。閘門中常用的是弧形閘門、平面閘門及人字閘門。弧形閘門具有前后水流平順
阿里水電站閘門〔廠商/-----歡迎您〕 工程概況三江口水閘工程位于廣東省江門市新前水道與虎坑水道的交匯處,是集擋潮、通航、泄洪等綜合功能的工程,是江新聯圍防洪體系的重要組成部分。該工程主要由上下游段、通航孔、兩岸連接段等建筑物組成,屬中型水閘。主要建筑物等級為2級,次要建筑物等級為3級,通航建筑物規模按1000t級設計,通航孔級別為ⅲ級。水閘主體工程為鋼筋混凝土結構,通航孔居中布置,凈寬60m,鋼閘門采用液壓可升臥翻板型式。主體工程于2011年6月開工,2012年10月完成閘門的聯動調試。2閘門設計型式為充分體現三江口水閘綜合功能,有效解決擋潮與通航的矛盾關系,減小工程投資,降低運行成本。設計單位大膽---,參考---擋潮水閘結構形式,在水閘結構配置上采用了升臥式平面翻板鋼閘門,閘門平時倒臥在閘底板門庫內,不影響通航,擋潮時通過啟閉機后拉擋潮,檢修時切換吊點,提升平放在閘墩中間的活動軌道上檢修(見圖1)。閘門外形尺寸為60.8m×9.57m×3.516m(寬×高×厚)
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