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其一，提高物流效率，降低物流成本，是當(dāng)前及今后一個時期物流理論-驅(qū)動的-任務(wù)。首先，我國工業(yè)品生產(chǎn)領(lǐng)域的物流成本過高。工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程除了再加工和再生產(chǎn)時間外，全部是物流過程的時間。
其二，加快現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的集成-與理論研究，提高物流信息化水平，是物流業(yè)-驅(qū)動和提高運行效率的關(guān)鍵。物流現(xiàn)代化關(guān)鍵是信息化，我國物流信息化建設(shè)處在起步階段，其中企業(yè)物流信息化建設(shè)好于公共物流信息化建設(shè)。目前要鼓勵物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研發(fā)與集成-，加快全國性、區(qū)域性以及城市物流公共信息平臺建設(shè)，包括行業(yè)物流公共信息平臺、綜合運輸信息平臺、物流資源---和------等。
其三，構(gòu)建全國統(tǒng)一、布局合理、渠道暢通、運行快捷的現(xiàn)代物流系統(tǒng)體系，是物流業(yè)-驅(qū)動的難點之一。物流系統(tǒng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及各個方面。構(gòu)建全國統(tǒng)一、的物流系統(tǒng)，就是要實現(xiàn)全國物流系統(tǒng)一盤棋，信息共享、渠道通暢、基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、運載系統(tǒng)無縫銜接，形成多層次、多序列、快捷的立體交叉物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，終實現(xiàn)提高物流效率、降低物流成本的目標(biāo)。實現(xiàn)這一復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要物流業(yè)理論與實踐的-驅(qū)動。
---6月20日因此，智能物流骨干網(wǎng)的重要意義之一，就是加快我國制造業(yè)企業(yè)物流成本，效益。與此同時，智能物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)本身也離不開制造。“過去我們是把人變成機器，未來我們要把機器變。”智能分裝機器人、全自動流水線、機械手、agv自動導(dǎo)引運輸車機器人……沒有這些智能化的設(shè)備和機器，“智能物流”就無從談起，效率的、成本的也都只能是紙上談兵。這些設(shè)備從原材料、基礎(chǔ)零件、關(guān)鍵部件到組裝，都離不開“制造”。因此，全球化智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為制造企業(yè)帶來的直接收益，也是不可估量的。
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---江西6月7報訊 ---何 可數(shù)據(jù)顯示，今年“6.18”期間，不同層級無人倉項目日訂單處理能力同比增幅達1415%，90%以上自營訂單實現(xiàn)當(dāng)日達或次日達。與此同時，另一電商-在“6.18”前夕，---擴大“超市一小時達”配送的城市范圍，產(chǎn)品的品類，服務(wù)的品質(zhì)。
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