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其一，提高物流效率，降低物流成本，是當前及今后一個時期物流理論-驅動的-任務。首先，我國工業品生產領域的物流成本過高。工業產品生產過程除了再加工和再生產時間外，全部是物流過程的時間。
其二，加快現代信息技術在物流領域廣泛應用的集成-與理論研究，提高物流信息化水平，是物流業-驅動和提高運行效率的關鍵。物流現代化關鍵是信息化，我國物流信息化建設處在起步階段，其中企業物流信息化建設好于公共物流信息化建設。目前要鼓勵物流領域信息技術的研發與集成-，加快全國性、區域性以及城市物流公共信息平臺建設，包括行業物流公共信息平臺、綜合運輸信息平臺、物流資源-和--等。
其三，構建全國統一、布局合理、渠道暢通、運行-快捷的現代物流系統體系，是物流業-驅動的難點之一。物流系統是一項復雜的系統工程，涉及各個方面。構建全國統一、-的物流系統，就是要實現全國物流系統一盤棋，信息共享、渠道通暢、基礎設施標準統一、運載系統無縫銜接，形成多層次、多序列、-快捷的立體交叉物流網絡結構，終實現提高物流效率、降低物流成本的目標。實現這一復雜的系統工程，需要物流業理論與實踐的-驅動。
---浙江-6月24日電(徐瀚文)23日，“合作共贏 互聯互通”2018傳化物流聯盟戰略發布會上，傳化智聯正式對外-成立傳化物流聯盟。該聯盟從成都、青島、深圳、蘇州、杭州五城起網，隨后將在十八城啟航，打造具有-意義的-干線智能網絡服務平臺。
今年以來，貨運運行整體保持平穩適度增長，增速有所回落，但與民生相關的快遞、日化、-等部分貨運業務仍保持較快增長，成為貨運運行中的亮點。同時，宏觀經濟下行壓力不容忽視，在成本上升和需求放緩雙重擠壓下，企業盈利空間進一步減小。企業對經濟增速回落、成本上升，已有深刻認識，并立足于內部挖潛積極做長期應對準備。比如企業積極調整戰略方向，拓展新的貨運需求；提高供應鏈服務能力，爭取-貨運市場；加大企業風險控制力度，
---太原6月5日電 (任麗娜)“近年來，山西生態環境進一步-，但必須清醒看到，山西推進生態環境保護依然有不少難關要過。我們必須咬緊牙關，爬坡過坎，-、全地域、全過程開展生態環境保護�！�6月5日是環境日，山西省環境保護廳-董一兵在省城各界紀念六五環境日---上如是說。
推動物流現代化。構建-、智能、綠色的物流系統和打造連接的全球物流體系的過程，也是推動物流現代化的過程。物流現代化，是從傳統物流向現代物流的轉變過程，是物流業持續升級的過程。物流現代化包括物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化、物流組織運營現代化、物流市場現代化、物流要素與技術裝備現代化、物流管理體制機制現代化和物流可持續發展等維度。
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