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柴油機在工作時高壓油管的工作環境相當-,他在工作過程中承受著周期性變化的燃油壓力,長期處于彎曲、扭轉、震動、抗壓和內部油壓沖擊的循環應力狀態下,因此高壓油管容易產生彎曲和扭轉變形,導致疲勞和產生裂紋,甚至斷裂。
為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。
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