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貴州省六盤水市-滑板式橋梁支座-&
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0.03,耐寒型支座(－ 40℃ ~+60℃ )設計系數小取值μ
. 支座特點： 抗震球型鋼支座可萬向轉動,萬向承載,能-地上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞,轉動,要求,-反力合力集中,明確,-。 抗震球型鋼支座可承受拉,壓,剪橫向力,在-的隨機地震力作用下,只要上,下結構本身不,就不會發生落梁,落架等災難性后果,故-適用于高烈度地震區的設防,具備能抗地震烈度9度的能力。 抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車及大型汽車-自重及慣作下,支座僅產生極小變形,能-地-汽車,列車高速運行時的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面傳力,受力面積大,并采用多種材料的組合,其體積和高度均大大,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價較低。 抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。 3. 支座適用范圍：抗震球型鋼支座適用于寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,大跨空間結構等工程,尤其在地震高烈度區更為適用。
如何計算橋梁橡膠支座承載力是本溪市大問題注:鐵路板式橡膠支座符合tb1893-87。鐵路板式橡膠支座的產品分類本產品可以分為:普通型板式支座和耐寒型板式支座兩種。其中普通型膠料采用氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料采用天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。2009年以后，提出拉動內需，使我國的鐵路客運專線處于高速建設時期，尤其是在冬季低溫時期架設箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進度的節點，而在此中，如何在低溫下控制支座的施工則成為施工的難點。我們通過對鐵路板式支座的剛度特性的研究，將固定、橋墩剛度、等結構參數對橋梁動力響應影響分析比較，研究出對列車荷載作用下橋梁動力響應的作用機理，影響，特點和規律。 板式橡膠支座的適用范圍 1、 普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.2、四氟板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁.它還可用作連續梁頂推及t型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用非別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同.四氟板式橡膠支座的產品特點 四氟板式橡膠支座的產品特點具有構造簡單、價格低廉、無需養護、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點，因而在橋梁界-,被廣泛使用。 橡膠支座按膠種適用溫度分類如下: a、氯丁橡膠: 適用溫度+60℃∽-25℃ b、天然橡膠: 適用溫度+60℃∽-40℃ c、三元乙丙橡膠: 適用溫度+60℃∽-45℃
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