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此前郵-發布的統計數據顯示,2017年民營快遞企業業務量市場份額為92.2,業務收入市場份額為85.6。此番郵政秣馬厲兵,并且積極規劃上市,顯然也是有意借助資本運作,為與民營企業廝殺籌備更多。盡管郵政推進寄遞事業改革可謂步步為營,不過不得不承認的是,服務恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石。《法治周末》去年9月發布的《快遞品牌網絡-監測報告(2017)》顯示,郵政--墊底。
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同樣經中轉后到達b網點,網點可用無人機/無人車配送到配送站,然后消費者自取或者通過無人機器配送。可以發現,目前無人配送站(智能柜)情景的末端智能解決方案正在從人、柜 用戶協同到人、柜、機、車 用戶協同的方向演進。如果整個無人配送站(智能柜)再移動起來,又是一個迭代的版本。移動的盒子完全可以承擔現在派件三輪車的職能,實現人、柜、機、車、站 用戶協同。(注:人配送員,柜快遞柜,機無人機,車無人車,站配送站)另外,目前智能快遞柜的-這么高,其實還有一個原因,那就是其背后的商業邏輯:搶占寄、派件的入口。