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根據(jù)密度公式:ρ=m/v,也就是說決定模具鋼和體積的因素決定了模具鋼密度。那么從微觀的角度來(lái)講的話,就是分子量和分子間隙共同決定物質(zhì)的密度。體積、大小、、壓強(qiáng)、壓力和溫度影響物質(zhì)密度,雖然物質(zhì)密度物質(zhì)的本身屬性,它是一定的,但是物質(zhì)有各種狀態(tài),當(dāng)物質(zhì)形成態(tài)的轉(zhuǎn)化的時(shí)候,密度才會(huì)變化。比如水,升溫可導(dǎo)致水的氣化,密度變小,加壓又可以使水蒸氣從新凝結(jié)為液態(tài)水,密度變大。大家都知道鐵的密度7.8g/cm3,模具鋼材是鐵和一些微量的合金元素形成的,微量的合金元素占的比例非常少,但是在模具鋼材成形的過程會(huì)形成不同的化合物,每一種化合物所占有的空間不一樣,導(dǎo)致同樣體積的模具鋼材,其內(nèi)部的空隙不一樣,這就是影響模具鋼密度的主要因素。但由于模具鋼材加入的合金元素分量不到10%對(duì)模具鋼材整體的影響小,所以密度也接近鐵的密度。咬合抗力實(shí)際就是發(fā)生"冷焊"時(shí)的抵抗力。該性能對(duì)于模具材料較為重要。試驗(yàn)時(shí)通常在干摩擦條件下,把被試驗(yàn)的工具鋼試樣與具有咬合傾向的材料(如奧氏體鋼)進(jìn)行恒速對(duì)偶摩擦運(yùn)動(dòng),以一定的速度逐漸增大載荷,此時(shí),轉(zhuǎn)矩也相應(yīng)增大,該載荷稱為"咬合臨界載荷",臨界載荷愈高,標(biāo)志著咬合抗力愈強(qiáng)。
高強(qiáng)度:當(dāng)今高強(qiáng)鋼、強(qiáng)鋼---的實(shí)現(xiàn)了車輛的輕量化,提高了車輛的碰撞強(qiáng)度和安全性能,因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強(qiáng)度的提高,傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象,無(wú)法滿足高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在無(wú)法滿足成型條件的情況下,上逐漸研究強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝,主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下,板料的塑性增加,屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn),通過模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、金屬相變、cae分析技術(shù)進(jìn)行深入研究,該技術(shù)被國(guó)外廠商壟斷,國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢。
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