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會后，濟(jì)南交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受---采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細(xì)則，---時間不會等太久，就在近期;另外，濟(jì)南---改革辦也會加緊督促推進(jìn)。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進(jìn)展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結(jié)合自身職責(zé)，對減免費用進(jìn)行-，這就需要多個部門協(xié)調(diào)，還得要考慮到財政的承受力等問題。
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資料來源：中金-研究所、菁財資本資料來源：中信建投研究所、菁財資本行業(yè)集中度低，利潤率低從競爭格局看，冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，企業(yè)規(guī)模小。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2015年---企業(yè)收入總額不足冷鏈?zhǔn)袌龅?0，美國前5強(qiáng)冷庫企業(yè)占市場份額約63，而從2015年冷鏈物流---企業(yè)---來看，---家企業(yè)總收入占---企業(yè)總收入的48.5，前20家企業(yè)總收入占---企業(yè)總收入的61.4。
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意見是在商務(wù)部會同財政部、郵---組織11個城市開展電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同試點基礎(chǔ)上，總結(jié)試點經(jīng)驗形成的。商務(wù)部電子商務(wù)司騫芳莉說，意見---了實用性和前瞻性。比如針對日趨激烈的數(shù)據(jù)資源爭奪，意見提出健全數(shù)據(jù)開放共享規(guī)則，在---消費者---安全的前提下，建立數(shù)據(jù)中斷等風(fēng)險評估和通報制度，這為建立大數(shù)據(jù)時代電子商務(wù)平臺與快遞物流企業(yè)之間和諧利用數(shù)據(jù)資源提供指引。在加強(qiáng)短板建設(shè)層面，《意見》提出提升末端供給能力，包括推廣智能投遞設(shè)施，支持傳統(tǒng)信報箱改造;建設(shè)快遞末端綜合服務(wù)場所，開展聯(lián)收聯(lián)投等。
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