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從體量上看，三者都在民營物流領域中被給予準-的期望。京東物流、菜鳥網絡在一級市場上的估值分別為134億美元(約合---855億元)、1325億元---，順豐市值在2100億元---左右。與之對比的全球物流-ups市值在1000億美元左右，聯邦快遞為670億美元左右。一家是物流網絡，其他兩家是物流公司，拿3000個人的菜鳥和十幾萬人的順豐、京東物流對比并不公平。一名菜鳥人士稱，物流行業中現在有7家上市公司，有千億市值的，很多百億級的，不是三-，而是群星璀璨。
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類是公有，主要指不用給與權限，可以任由人們讀取發送交易并參與到共識過程中。第二類是聯盟，主要由一個聯盟組織構建而成，同時也交由其代管護，需要得到授權才能寫入。其余用戶可以利用這一中開放的api接口，在有效范圍內進行查看尋找。每一節點均有相對應的實體機構組織，構成與之相關的利益聯盟來共同維護的一個正常運作。第三類是私有，它主要是指寫入權限為一個組織所有的，無論是讀取權限還是對外開放等權限都設定了限定的條件。
公司擁有各類廂車、高欄車、平板車等多輛，開通全國各地直達深圳物流專線多條。主營國內公路運輸、鐵路運輸、運輸、中港運輸物流、噸車往返運輸及運輸和快遞業務。同時受理長短途搬家、遷廠、包裝、起重裝卸，深圳小轎車長途托運運輸物流服務等。公司擁有一批從事運輸服務的技術骨干和隊伍，24小時為您提供方便、安全、準時、經濟、快捷的服務，節假日照常上班。我們的服務理念是：別人做不到，我們要做到，別人做到的，我們要做得-！
在老鬼看來，這既是一次動員，同時也吹響了大包裹市場爭奪戰的沖鋒號。大戰在即，先來看一下已經完成集結的各路大軍，老鬼挑幾家有代表性的企業來說明-快遞縱隊縱隊成員：順豐，中通，圓通，申通，韻達，百世。代表企業：中通快運這是一個-的縱隊，6個成員全部是上市公司，且主業快遞的日均業務量都在-，可謂既有資金實力，又有規模支撐。---雖然-，但具體到這幾家企業，也各有不同，單就目前來講，業務布局和勢頭的是中通，百世，順豐和韻達。
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