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今年一季度,我國交通運輸與物流運行穩(wěn)中向好,需求持續(xù)旺盛,運量快速增長,結(jié)構(gòu)趨于優(yōu)化,成本有所下降,市場預(yù)期向好,表明經(jīng)濟運行開局向好、量質(zhì)齊升。一、運輸與物流需求快速增長顯示-增勢-一是貨運量快速增長。前兩個月,全社會完成貨運量63億噸,同比增長6.3,增速與去年四季度持平。其中,鐵路完成6.4億噸,增長8.8,增速比去年四季度加快8.1個百分點;公路完成46.7億噸,增長7.4;水運完成9.9億噸,增長0.2;民航完成109.5萬噸,增長10.9。
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物流平臺阿里菜鳥菜鳥e.t.物流實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)2015年底組建的內(nèi)部研究機構(gòu),自主研發(fā)科技。它的產(chǎn)生旨在開發(fā)的未來物流計劃,該計劃涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)。開發(fā)產(chǎn)品有無人機,末端配送機器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣等。自建物流京東物流京東物流京東x事業(yè)部-于互聯(lián)網(wǎng) 物流,致力于打造著眼未來的智慧倉儲物流系統(tǒng)。京東x事業(yè)部目前正自主研發(fā)京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列-矚目的智慧物流項目。
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郵政正有意推進集團,尤其是以ems為代表的寄遞事業(yè)改革,以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日,郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議,針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、李國華在講話中強調(diào),要通過深化改革,堅決破除體制機制弊端,進一步健全完善市場化、化機制,努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。
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但是2017年的公報中并沒有提及國有快遞企業(yè)以及外資快遞企業(yè)的市場份額情況,只是單獨地介紹了民營快遞企業(yè)的市場份額情況。這說明什么呢?據(jù)-了解,近幾年來,我國民營快遞企業(yè)的市場份額越來越高,可國有快遞企業(yè)以及外資快遞企業(yè)的市場份額越來越低。直到2017年,民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量市場份額已經(jīng)達到92.2,也就是說國有快遞企業(yè)與外資快遞企業(yè)加在一起的市場份額也才7.8。要知道,2016年這兩類快遞企業(yè)的市場份額共為10.5,2013是21.1。