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在生活配送領(lǐng)域，除了以外賣配送為主的兩輪電動車外，還有包括城市跑腿類的---平臺的多種標(biāo)識配送車輛，而這些以眾包為主的配送方式，對車輛更是難以統(tǒng)一和管理。除此之外還包括小區(qū)私人蔬果店等日常配送車輛。因此，在生活物流領(lǐng)域末端配送車輛復(fù)雜，且目前沒有對外賣等生活物流配送車輛制定統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)。
例如，無錫市規(guī)定，凡在市區(qū)范圍內(nèi)新建住宅區(qū)，建設(shè)單位應(yīng)設(shè)置與其規(guī)模相適應(yīng)的快遞服務(wù)場所。老舊小區(qū)更新改造時，要盡可能按照業(yè)主需求將郵政服務(wù)場所納入更新改造內(nèi)容。像幼兒園、老年活動中心，都是配套設(shè)置，快遞服務(wù)中心也要配套設(shè)置。比如在多少面積的新建小區(qū)就要配套。
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鼓勵快遞企業(yè)與便利店、社區(qū)和商務(wù)樓宇物業(yè)合作，開展聯(lián)收聯(lián)投、網(wǎng)訂店取等業(yè)務(wù)。為了完善末端投遞體系建設(shè)，2016年8月上海郵政部門基本編制完成《上海市快遞末端綜合服務(wù)站標(biāo)準(zhǔn)》，涵蓋選址標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)點分類、設(shè)備設(shè)施、安全管理、快件保管、用戶驗收等內(nèi)容。
深圳下梅林物流公司、貨運公司、深圳下梅林附近近的物流公司
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很多業(yè)內(nèi)人士認為：這是在浪費資源。但如今看來，極速物流成了京東的---競爭力。有研究預(yù)計，到2025年，我國將有220多個---人口的城市;到2030年，9.6億人口將生活在大小城鎮(zhèn)——近10億人的消費問題，將主要依靠城市物流來決。
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