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我們怎么樣去發(fā)覺個(gè)性化、多樣化和不斷升級的需求，來抓住中國現(xiàn)代化發(fā)展的機(jī)會，按照這個(gè)機(jī)會來進(jìn)行擴(kuò)張。如果是這樣的話，我們將形成一個(gè)全新的發(fā)展路徑。尤其是后發(fā)地區(qū)，不是慢慢地追上發(fā)達(dá)地區(qū)，而是高起點(diǎn)與發(fā)達(dá)地區(qū)在同一起跑線，甚至站在它前面起跑的發(fā)展模式。湛江到湘西整車物流公司、湛江到湘西物流專車公司所以冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)更應(yīng)注重前期的規(guī)劃研究。有很多冷鏈物流園區(qū)投資方不愿意花錢花精力在規(guī)劃研究上，而更愿意相信自己的直覺和已有信息。有人對此總結(jié)：很多人愿花錢買教訓(xùn)，而不愿花錢買思想。這種現(xiàn)象在冷鏈物流園區(qū)的規(guī)劃上體現(xiàn)得更明顯。國外一般花費(fèi)在規(guī)劃咨詢方面的費(fèi)用占總投資的2%~3%。
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投資方靠拍腦袋做決定，造成了冷庫的建筑模式和規(guī)模都背離了市場的實(shí)際需求。2 冷鏈物流園區(qū)投資方很多沒有農(nóng)產(chǎn)品流通或者物流經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)本人2013年對物流園區(qū)和冷鏈物流園區(qū)投資方的了解，超過60%的投資方與物流和冷鏈物流沒有關(guān)系。投資冷鏈物流可以享受短期政策帶來的好處。
我們圍繞著園區(qū)、圍繞著樞紐的一切---，幾乎都可以從這5個(gè)方面找到。或者是說按照這5個(gè)方面的某個(gè)方面或者某幾個(gè)方面，來進(jìn)行我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。所以產(chǎn)業(yè)組織方式應(yīng)適應(yīng)高發(fā)展和中國現(xiàn)代化的需要，正在發(fā)生著---性的改變，這種改變?yōu)椴煌貐^(qū)、不同企業(yè)、不同園區(qū)、不同樞紐帶來了全新的發(fā)展機(jī)會。湛江到湘西整車物流公司、湛江到湘西物流專車公司就是大網(wǎng)絡(luò)、大平臺、大通道、全鏈條和新模式。即：建設(shè)綜合交通大網(wǎng)絡(luò)-實(shí)現(xiàn)便捷---的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系;構(gòu)建樞紐服務(wù)大平臺-實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)要素與資源的快速集聚;暢通交通物流大通道-強(qiáng)化樞紐基礎(chǔ)保障和集聚輻射能級;打造產(chǎn)業(yè)組織全鏈條-構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈和打造產(chǎn)業(yè)集麗水春輝鋼結(jié)構(gòu)群;探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式-基于通道、平臺、集群支撐的新樞紐經(jīng)濟(jì)模式。
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