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每年在我們當(dāng)?shù)?--的電商企業(yè)都有上萬(wàn)家，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)更是---，比如生鮮門(mén)店一條街上就有七八家，我不缺流量，也能做到快速推廣，但是如何讓平臺(tái)的app---，留住客戶是我需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。實(shí)際上，當(dāng)---快遞網(wǎng)點(diǎn)意識(shí)到社群經(jīng)濟(jì)將有可能是下一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)。
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但就目前來(lái)看，無(wú)論是資本加持，還是融合電商雙11等更多生態(tài)，除了攤大即時(shí)物流這個(gè)行業(yè)的體量，對(duì)于頭部企業(yè)的格局影響也是直接而殘酷的。所以，會(huì)有各大即時(shí)配送平臺(tái)仍在努力打造流量入口以及強(qiáng)化自身運(yùn)力調(diào)度，隨著行業(yè)的不斷縱深化發(fā)展，同時(shí)即時(shí)配送企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)是必然。
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從0到1，即時(shí)物流平臺(tái)參與雙11配送，或是從2015年達(dá)達(dá)與京東物流業(yè)務(wù)上的協(xié)同開(kāi)始。隨后2016年4月，京東收深圳到大慶貨運(yùn)公司購(gòu)達(dá)達(dá)。同年雙11，據(jù)悉，新達(dá)達(dá)250萬(wàn)眾包運(yùn)力為京東分擔(dān)日單量峰值突破300萬(wàn)單。到2017年，新達(dá)達(dá)分擔(dān)京東的日單量峰值突破800萬(wàn)單。
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