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阻燃耐火---鎧裝控制電纜用于額定電壓450/750v及以下有阻燃防火要求的石油、化工、電站、地鐵、、礦山、機場、高層建筑物等控制、監控回路及保護線路的特殊場合。
【詳細說明】
zrnh-kyjv22 3*120+1*95阻燃耐火---鎧裝控制電纜
阻燃耐火---鎧裝控制電纜的詳細資料
應用范圍：
阻燃耐火---鎧裝控制電纜用于額定電壓450/750v及以下有阻燃防火要求的石油、化工、電站、地鐵、、礦山、機場、高層建筑物等控制、監控回路及保護線路的特殊場合。
執行標準gb/t9330.2.3-2008
阻燃耐火---鎧裝控制電纜使用特性：
1.導體工作溫度：聚氯乙烯絕緣70℃，交聯聚氯乙烯絕緣90℃。
2.安裝敷設時環境溫度不低于０℃。
3.安裝敷設時彎曲半徑：無鎧裝6ｘ電纜外徑，有---層軟電纜6x電纜外徑，有鎧裝或銅帶---12x電纜外徑。
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用戶幾十年來因受國產假冒偽劣產品的---，而產生的進口產品好的觀念。國外品牌抓住該觀念著重于產品上，高產品競爭的-，它是一切競爭手段的前提和基礎，也為企業樹立-企業形象。同樣國產品牌對于產品的也有話要說。國產---電纜品牌雖然在前幾年因為故障率高在用戶心中留下了很不好的印象，但是隨著技術的不斷更新，以前故障頻出的冷熱線接頭和護套耐溫和抗老化問題已經得到了解決。國內---電纜有一些甚至還優于一些國外品牌。
阻燃耐火控制電纜型號、名稱
型 號 名 稱
zrnh-kvv 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kvvp 聚氯乙烯絕緣編織---聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kvvp2 聚氯乙烯絕緣銅帶---聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜
zrnh-kvvp3 聚氯乙烯絕緣鋁塑復合帶---聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kvv22 聚氯乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kvvp2-22 聚氯乙烯絕緣銅帶---鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kvvp32 聚氯乙烯絕緣細鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜
zrnh-kvvr 聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火軟控制電纜 zrnh-kvvrp 聚氯乙烯絕緣編織---聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火軟控制電纜 zrnh-kyjv 交聯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kyjvp 交聯聚乙烯絕緣編織---聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kyjvp2 交聯聚乙烯絕緣銅帶---聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kyjvp3 交聯聚乙烯絕緣鋁塑復合帶---聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh-kyjv22 交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh -kyjvp2-22 交聯聚乙烯絕緣銅帶---鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜 zrnh -kyjvp32 交聯聚乙烯絕緣細鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套阻燃ab、c、d類耐火控制電纜
上世紀80年代，肯納金屬(kennametal)在硬質合金刀片制造上采用了鈷加強技術(又稱為富鈷層技術)將刀片材料中的鈷元素向刀片表面集結，使得刀片表面的鈷元素含量較為刀片內部高一些，這種刀片表面的耐沖擊性能就-高，刀具的壽命得到了提升。這類-的原理是原先已經知曉，但之前-在這類產品上做過商業應用。或者是對原始-所進行的改進。這一類才典型如肯納金屬的km4x是在其早期的km上增加了兩個夾緊鋼球，使得夾持力也更均勻。
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除了制造成本的優勢外，法人認為，品牌、通路才是led照明市場真正競爭優勢來源，這將使得2014年---led業者恐有加速被來自業者取代的危機。光電科技工業協進會看準2014年起，歐美汰換至民生用量宗40瓦至60瓦白熾燈的商機，一些從傳統照明轉換為led照明腳步稍慢的generalelectric等美國公司，以及全球燈具生產重鎮的境內區域品牌、代工廠商，紛紛推升全球led照明產品滲透率。
阻燃耐火---鎧裝控制電纜規格范圍
型 號 標 稱 截 面mm2
0.75 1.0 1.5 2.5 4 6 10
芯 數
zrnh -kvv 2-48 2-14 2-10
zrnh -kvvp
zrnh -kyjv
zrnh -kyjvp
zrnh -kvvp2 2-48 4-14 4-10
zrnh -kvvp3
zrnh -kyjvp2
zrnh -kyjvp3
zrnh -kvv22 4-48 ４-37 ４-14 4-10
zrnh -
kvvp2-22
zrnh -kyjv22
zrnh -
kyjvp2-22
zrnh -kvv32 7-37 7-24 4-14 4-10
zrnh -kyjv32
zrnh -kvvr 2-48 4-14 4-10
zrnh -kvvrp 2-61 2-48 4-6
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其次，高鐵技術層次豐富，既可以進行250公里時速的既有線改造，也可以新建350公里時速的新線路。而且高鐵的建造成本較低，比其他低20左右。更為關鍵的是，高鐵運營里程數差不多是其他所有里程數的總和，運營發展規模和積累的經驗難以被別國-。同時，在寒冷條件下的高鐵建設方面，也累積了經驗。因此，無論是鐵路客車還是高鐵技術，從整體形勢來看，-，也頗受市場歡迎。該表示。
主要技術參數
1.電性能
序號 項 目 單 位 指 標 試驗方法
1 電纜結構及導體電阻 符合gb/t3956-2008標準iec60228:2004 gb/t3048.4-2007
2 絕緣線芯交流50hz火花試驗 kv 6 gb/t3048.9-2007
3 工頻5min電壓試驗 kv 3 gb/t3048.8-2007
4 絕緣線芯電壓試驗
0.6mm及以下
0.6mm及以上 kv
2
2.5 gb/t3048.8-2007
2.耐火性能
代號 適用范圍 供火時間+---時間min 試驗電壓
v 合格指標 試驗方法
n 0.6/1kv及以下電纜 90+15 額定值 1. 2a熔斷器不斷
2. 指示燈不熄 gb/t19216.23-2003
iec60331-23:1999
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產業的吸引力往往-無窮。與此同時，廣汽集團將引進15家以上的關聯企業入駐宜昌，使宜昌汽車產業園達到8440畝，形成完善的汽車及零部件產業鏈。汽車零部件宜昌產業基地也將形成，由中汽零部件公司投資80億元，形成汽車零部件檢測研發與生產、新能源汽車研發生產、汽車及零部件市場三大板塊。達產后，可形成年銷售收入過千億元的汽車零部件產業集群。市經信委主任陳敏仁說，裝備制造業占據宜昌建設省域副中心城市、現代化-城市進程中重要的戰略-，是提升產業-競爭力的內在要求，也將是宜昌城市競爭力所在。
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