通過2014-2016年的可以看出，我國物流行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，但是占gdp的比重卻不斷下降。2014年物流總費用為10.6萬億元，占gdp比重為16.46%；2016年物流總費用達到11.1萬億元，占gdp比重為14.92%。這一結(jié)果與我國經(jīng)濟規(guī)模的不斷壯大及物流行業(yè)效率的提高密切相關(guān)。
但現(xiàn)如今，消費者對“戰(zhàn)”已經(jīng)審美疲勞，商品“***”后，商家利潤往往會越來越低，商家利益受損后必然會對產(chǎn)品的要求有所降低，通過降低來維持自己的利潤，---產(chǎn)品堪憂，導(dǎo)致消費者大批量流失。
10.電力電纜 vv32 vv42 yjv32 yjv42 vv vv22 zr-yjv zr-yjvp zr-yjv22阻燃耐火電纜
電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產(chǎn)品品種滿足率和---占有率均超過90%。在范圍內(nèi)，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國，成為上---大電線電纜生產(chǎn)國。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高。
中國經(jīng)濟持續(xù)快速的增長，為線纜產(chǎn)品提供了---的市場空間，中國市場---的---力，使得都把目光---于中國市場，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓---。隨著中國電力工業(yè)、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè)、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業(yè)還有---的發(fā)展?jié)摿Α?/dv>
??2016年，快遞公司---上市的光環(huán)，為快遞業(yè)十年發(fā)展畫上---句號。但與此同時，行業(yè)亂象不斷，反過來成為電商發(fā)展的掣肘，-勢在必行。公開的《規(guī)劃》從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、服務(wù)、安全、和效益六個方面提出了目標，并定下了相應(yīng)的六項任務(wù)。未來行業(yè)兼并重組完成后，國內(nèi)從事綜合性物流的企業(yè)會在6家左右。而目前，包括在華運營的品牌在內(nèi)，國內(nèi)有27家有---度的快遞品牌，面臨著向化、差異化轉(zhuǎn)型的需要。
電線電纜的制造與大多數(shù)機電產(chǎn)品的生產(chǎn)方式是完全不同的。機電產(chǎn)品通常采用將另件裝配成部件、多個部件再裝配成單臺產(chǎn)品，產(chǎn)品以臺數(shù)或件數(shù)計量。電線電纜是以長度為基本計量單位。所有電線電纜都是從導(dǎo)體加工開始，在導(dǎo)體的一層一層地加上絕緣、屏蔽、成纜、護層等而制成電線電纜產(chǎn)品。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，疊加的層次就越多。
電線電纜系列產(chǎn)品電線電纜系列產(chǎn)品生產(chǎn)商
2010年，泰國交通部陸上運輸廳登記的貨運車輛僅為7036輛，而到了2011年激增至36741輛，增加了4倍多。貨車的急速增加使得很多車發(fā)出去后不得不空車返程，提高了運輸成本，也增大了車主的負擔。為了解決以上問題，方便需要貨運服務(wù)的單位及時找到車輛，泰國交通部陸上運輸廳---建設(shè)這一系統(tǒng)。
1生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備布置
生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放，使各階段的半成品，順次流轉(zhuǎn)。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進行生產(chǎn)能力的平衡，有的設(shè)備可能必須配置兩臺或多臺，才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場地的布置，必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮。
2生產(chǎn)組織管理
生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理、周密準確、嚴格細致，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響工藝流程的通暢，影響產(chǎn)品的和交貨。---是多芯電纜，某一個線對或基本單元長度短了，或者出現(xiàn)問題，則整根電纜就會長度不夠，造成報廢。反之，如果某個單元長度過長，則必須鋸去造成浪費。
3管理
大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)、瞬時發(fā)生一點問題，就會影響整根電纜。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層，而且沒有及時發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn)，那么造成的損失就越大。因為電線電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品，可以拆開重裝及更換另件；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題，對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補的。事后的處理都是十分---的，不是鋸短就是降級處理，要么報廢整條電纜。它無法拆開重裝。
另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物流行業(yè)無序發(fā)展，造成資源配置的---浪費，也為以后物流運作上的問題增加了過多的負擔。
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