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---宋美倩、通訊員張文濤 日，在河北唐山二環(huán)路跨津山鐵路斜拉橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著4臺(tái)牽引機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，總深圳到果洛零擔(dān)貨物運(yùn)輸價(jià)格專線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外重量3.3萬(wàn)噸的斜拉轉(zhuǎn)體橋徐徐掠過(guò)津山鐵路上方，完成.3度轉(zhuǎn)體后與引橋#對(duì)接。 據(jù)負(fù)責(zé)施工任務(wù)的中深圳到鹽城物流運(yùn)輸費(fèi)速度快，價(jià)格低鐵六局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，該座轉(zhuǎn)體橋是迄今為止上轉(zhuǎn)體重量大的斜拉橋。為減少施工對(duì)既有鐵路線的干擾，工程深圳到莆田承接整車零擔(dān)速度快，價(jià)格低采用“先建后轉(zhuǎn)、墩底轉(zhuǎn)體”方式，先沿平行津山鐵路方向建設(shè)橋體，再將建好的橋體沿深圳到北京找整車物流速度快，價(jià)格低順時(shí)針?lè)较蛘w---“越過(guò)”鐵路，實(shí)現(xiàn)與引橋的對(duì)接。斜拉橋主塔根斜拉索采用錨拉板深圳到天門運(yùn)輸價(jià)格速度快,價(jià)格低方式，安裝角度均不相同，安裝方式為國(guó)內(nèi)首例。
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