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深圳到晉中整車物流貨運 時效不會要求那么快，送快遞付費是很正常的，要求也比較簡單，---的需求對我們的壓力是非常大的。第二個，有一些新的科技出來，怎么能夠運用到實際物流系統(tǒng)解決方案當中，除了理論上去講，要去把它實現(xiàn)，這個對我們的壓力也是很大的。
怎么突破這一點？我們分析之后發(fā)現(xiàn)無論是怎么樣的考慮方式方法，干線也好，后一公里，---里，后一百米各種各樣的概念提出來之后，都是以消費者為中心去轉(zhuǎn)的，包括剛才中郵講的貨柜，我自己所在上海的樓里面，中午好多快遞員都送來東西，送的很累，等電梯也上不去，如果超時還要扣錢，問了好多快遞員，他覺得如果這個地方有一個快遞柜，我來了之后只要交五毛錢或者是刷一塊錢就能放到柜子里，更多的消費者，快遞送到家里面。
有一半人不太愿意到家里送，新的科技，新的需求出來之后，在末端的應(yīng)用場景考慮到---的應(yīng)用方法，這算是一種---的突破點，簡單來說怎么能夠滿足消費者---的需求，可能從物流系統(tǒng)集成商或者是物流系統(tǒng)的技術(shù)層面來講，在這個方面我們公司近探討的比較多。
主持人：接下來請問甘總，剛才嘉賓分享無論是物流科技還是落地方面的想法，招商局創(chuàng)投對于物流領(lǐng)域投資布局是非常廣的，在投物流相關(guān)企業(yè)的時候相關(guān)的投資邏輯是什么樣的？甘自辛：剛才我也提到了在我們眼中物流科技涵蓋的范圍很廣泛，我們覺得在不同的領(lǐng)域，這個領(lǐng)域有海陸空，也有倉配運，這里面也有為了達成這個目的而需要使用的設(shè)備、器械、傳感各個角度，在不同的領(lǐng)域，因為它的競爭格局和中國市場現(xiàn)在的信息化、數(shù)據(jù)化、機械化推廣的程度是不一樣的。
很難用形容我們的投資策略，只能說我們是因地制宜的，我們產(chǎn)業(yè)分布的完整性使得我們可以---的看到各個細分板塊它的業(yè)務(wù)形態(tài)處于什么樣的發(fā)展階段，并且在這個階段中間競爭的格局是怎樣的，資源分布是如何的，需要什么樣類型的技術(shù)或者是需要什么樣類型的平臺來做這樣的一個事情，這個是比較因地制宜的�？傮w來說，我們會偏向于尋找在這個階段一些細分領(lǐng)域是有平臺性的機會，有一些特定領(lǐng)域可能只有供應(yīng)商的機會，只有集成商的機會，平臺性可能就會被卡住。
物流領(lǐng)域非常廣泛，性的服務(wù)，性的設(shè)備越來越多，機會是非常廣泛的，非常多的，我相信很多在關(guān)注這個領(lǐng)域的投資人也會有西安配音類似的想法和感受，尤其是近幾年。主持人：甘總，在座的四位嘉賓里信息部面只有您是投資人。
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