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深圳到山西大件物流公司 海爾日日順是倉配體系，他們是從將產(chǎn)品從倉庫運到家里，而德邦是從網(wǎng)絡(luò)模式。目前，各方在干線部分或者末端領(lǐng)域會有小部分的合作，但是跟菜鳥合作的比較多，來自菜鳥的電商件有%多，而實際上整個電商件在%-%左右，崔維星還坦言，與京東并不是直接競爭---。在此次發(fā)布會上，德邦也表示其在大件快遞領(lǐng)域的三大優(yōu)勢：有---，小件發(fā)順豐，大件發(fā)德邦已經(jīng)深入人心；有經(jīng)驗，德邦已有年的大件配送歷史，有情懷，德邦致力于讓天下沒有難送的快遞，德邦堅持在一個領(lǐng)域深耕細(xì)作，未來也會在大件快遞領(lǐng)域十年磨一劍，讓天下沒有難送的快遞。
數(shù)據(jù)顯示，德邦-年快遞收入年復(fù)合增長.%。年德邦全年快遞件量2.億票，同比增長.%；快遞收入.億元。
同比增長.%，年至年快遞業(yè)務(wù)票均收入分別為.元、.元和.元。德邦深耕零擔(dān)運輸多年，在大件和重貨運輸方面形整車已有成熟的管理經(jīng)驗和與之匹配的物流網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)。德邦在大件快遞領(lǐng)域成功機會？對于目前快遞市場競爭白熱化的現(xiàn)象，崔維星認(rèn)為，目前行業(yè)競爭還不夠激烈，二線快遞比較艱難，---快遞發(fā)展還行，大的公司會越來越好，小快遞公司會越來越難，淘汰才---開始。
快遞的用戶轉(zhuǎn)化成本很低，你服務(wù)第---好了第二天就有，它的轉(zhuǎn)化成本---低，用戶他肯定選擇一個好的，選擇不用花錢，也不要付出成本，換倉庫、供應(yīng)鏈公司挺難的，換快遞公司多容易，---選京東、天貓多容易。年做快遞的很多，但是至今成的很少。崔維星表示，德邦快遞基本成了。
在市場上的---和服務(wù)還算可以，基于德邦的優(yōu)勢，德邦在大件快遞領(lǐng)域成功的機會，當(dāng)然德邦需要在別的方面快馬加鞭。在配送方面，公斤以下和公斤以上的配送人員分開。公斤以下是什么體系，公斤以上是什么體系，肯定會要求更高，信息化方面也好，對員工要求也好，考核辦法也好，同樣有所變化。
在零擔(dān)和快運的網(wǎng)絡(luò)的并網(wǎng)和分網(wǎng)上，崔維星表示，德邦的零擔(dān)和快運網(wǎng)絡(luò)不分家，零擔(dān)和快遞網(wǎng)絡(luò)分家的話，德邦就沒有資格做快遞，如果分家了跟別人沒有區(qū)別，成的可能性更小，如果后期成熟的話，慢慢也會可能分家，現(xiàn)在是若即若離的關(guān)系，現(xiàn)在零擔(dān)麗水鋼結(jié)構(gòu)里面的小件貨走分揀設(shè)備，大件是走另外的網(wǎng)絡(luò)，中間的運輸還沒有變。跨界風(fēng)行，何時努力成為綜合物流服務(wù)商？。
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