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深圳到石家莊物流運(yùn)輸價(jià)格 是由一個(gè)新型的信息處理方式帶來的。由于存在信息不對(duì)稱，導(dǎo)致各種連接不發(fā)生，專線或者發(fā)生的成本---。快遞物流在過去是塊錢、塊錢送一單產(chǎn)品、一單包裹，但今天5元、3元就可以送，為什么？簡單來看是由于量，事實(shí)上是由于信息成本急劇下降。當(dāng)我們?nèi)ゴ蛞惠v車，如果這個(gè)出租車是塊錢的費(fèi)用，你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)中有3-4元要付給信息，我們要去坐出租車的準(zhǔn)入，我們要出租車公司收取管理費(fèi)，要進(jìn)行各種各樣的管理來占有塊錢的支出。但是今天用滴滴打車方式的話，這個(gè)成本沒有了。這個(gè)成本用平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)，用個(gè)人---或者說相互之間的互評(píng)來解決掉了。所以當(dāng)用戶認(rèn)真和市場驗(yàn)證進(jìn)一步降低信息處理成本時(shí)，重新連接就發(fā)生了。所以，今天這個(gè)時(shí)代，智慧物流或者電商物流正在發(fā)生一個(gè)新的變化。
如果說過去從傳統(tǒng)物流進(jìn)一步發(fā)展到今天電商物流的話，今天電商物流我們討論來討論去，還不能叫做一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，但是未來正在發(fā)生的變化。電商物流到底再往后五年十年，會(huì)變成一個(gè)什么樣的行業(yè)，我想它一定會(huì)變成由新的基礎(chǔ)設(shè)施所支撐的新的服務(wù)體系，在新的服務(wù)體系下面，我們看一下它的連接方式。我們討論過這樣一個(gè)框架，也許它不成熟，但是今天拋出來給大家思考。底層一定是由云計(jì)算、大數(shù)據(jù)支撐，你必須有---的計(jì)算功能處理各種各樣的訂單，各種各樣消費(fèi)者的需求。在云計(jì)算的上面，它應(yīng)該是由智能的物流系統(tǒng)、電商的---，甚至也要有全球性的支付平臺(tái)構(gòu)成，這是第二個(gè)層面。第三個(gè)層面，商家、物流企業(yè)、快遞員和各種各樣的網(wǎng)點(diǎn)、消費(fèi)者。
構(gòu)成了上面的應(yīng)用。在這樣一個(gè)新的體系下，當(dāng)然我們的倉配、整個(gè)物流設(shè)施，我想也是作為底層，和云計(jì)算一樣的物理基礎(chǔ)設(shè)施存在。所以在這樣一個(gè)新的體系下，我們要找位置。一個(gè)純粹是由物理資產(chǎn)構(gòu)成的物流企業(yè)今天要去思考，數(shù)據(jù)對(duì)它的價(jià)值，算法對(duì)自己商業(yè)模式構(gòu)造，對(duì)服務(wù)體系構(gòu)造的價(jià)值。我在3個(gè)月前去了上海圓通，我想圓通的模式是值得各個(gè)物流企業(yè)去思考和學(xué)習(xí)的。我得到的信息是，今天圓通已經(jīng)有多萬的快遞員---在平臺(tái)體系上，自己員工有3萬人。圓通是怎么樣把自己的服務(wù)聚合起來，我想它內(nèi)部有一套自己的價(jià)值鏈系統(tǒng)。當(dāng)然這個(gè)價(jià)值鏈系統(tǒng)和淘寶的價(jià)值鏈系統(tǒng)，和菜鳥的價(jià)值鏈系統(tǒng)相互連接起來，相互之間交換信息。那么在3萬人，圓通自己的員工去管理溫州鋼結(jié)構(gòu)公司另外將近萬人隊(duì)伍的背后。
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