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”目前的電子設備都是基于固態元件的電路，采用這種材料的電子元件就完全可以顛覆傳統的電子設備，根據需要移動和重新配置。當然不僅這些應用場景，通過類似的原理，未來還可以將其打造出3d液態金屬機器人，就像t——1000式液態“終結者”一樣。這種材料可實現自我驅動，自動組裝機器人新發明的這種材料可以自動組裝，安進機器人體內，作為獨立的元件運作---。它由球體組成，進入電場后，會自動調整到合適的形態。將來，這種材料可以用于打造一支堅韌不拔、頭腦簡單的機器人。
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車用led過去幾年,車用led照明一直停留在尾燈、剎車燈及內飾照明、儀表盤等應用,led車頭大燈還更多地存在于話題、爭議當中;而如今,不少裝載甚至全系標配led大燈的車型已實現量產上市。這也意味著led汽車照明市場正在進入一個新的發展周期。據數據表示,在led車燈的產業鏈中,從芯片端來看,國內車燈市場幾乎被飛利浦、歐司朗、晶電包攬,本土廠商尚無法與之抗衡。其中,歐司朗一家獨大,它擁有豐富的產品線并與車廠合作,整個產業陷入外企壟斷的---境地。
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總的來說，當前謀劃跨界造車的大致有五類企業：類是傳統車企產業鏈上的零部件或設計公司，比如小康股份、萬向集團此前便審批通過了其年產50000輛增程式純電動乘用車項目；第二類是互聯網企業或具有互聯網背景的人靠資本投入其中，比如---、樂視等；第三類是傳統車企的人員另起爐灶；第四類則是格力、富士康為代表的制造企業；第五類是以漢能為代表的新能源企業。有業內人士-，出現這么多新造車勢力，主要因為電動車的技術門檻遠低于燃油車。
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