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深圳到大興安嶺回程車整車物流公司多少錢價(jià)格 與品牌商議價(jià)能力弱，導(dǎo)致供應(yīng)鏈資金壓力較大。傳統(tǒng)存在的痛點(diǎn)：城市疏解不規(guī)范物流倉儲，數(shù)量大幅減少，向終端客戶配送的時(shí)效---滯后。終端客戶存在的痛點(diǎn)：配送時(shí)效較低，自身倉儲及庫存周轉(zhuǎn)壓力增大，庫存占款資金壓力大；新零售終端無人便利店、自動售貨機(jī)配送需求大，不規(guī)范物流企業(yè)關(guān)停，倉儲配送供需不平衡。
從年1號文件發(fā)布以來，關(guān)于民生物流方面的要求越來越嚴(yán)格，尤其是---城市。民生物流本身就屬于勞動密集型行業(yè)，倉庫從業(yè)人員環(huán)境、素質(zhì)比較差，操作流程、硬件設(shè)施不合規(guī)，經(jīng)銷售體系在---趨嚴(yán)的情況下，發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀，反推給傳統(tǒng)品牌廠商的壓力也比較大。但在任慈來看，這也給直通倉帶來了機(jī)會，直通倉定位就是在貨品定價(jià)、活動、營銷、倉儲、配送等環(huán)節(jié)提供服務(wù)。
通過前置倉實(shí)現(xiàn)效率的提升，成本的降低。直通倉從供應(yīng)鏈的上中下游入手，解決傳統(tǒng)b2b品牌商、---2b平臺、電商等平臺存在的痛點(diǎn)，針對原有的模式進(jìn)行升級改造。品牌商將貨物放在直通倉的倉內(nèi)，直通倉負(fù)責(zé)做庫位規(guī)劃，品牌商的銷售人員進(jìn)行銷售。
傳統(tǒng)品牌商沒有---的運(yùn)營能力，直通倉也自己開發(fā)了一套erp系統(tǒng)，會輔助做部分運(yùn)營管理工作，但在整個(gè)環(huán)節(jié)中，直通倉并沒有涉及商流，只是通過物流、信息流、資金流的方式進(jìn)行服務(wù)。一些大的b2b平臺，例如美菜網(wǎng)、中商惠民、新通路都在合作，幫助他們解決此前城外建大倉在成本和效率上的劣勢，幫助這些平臺做整體的倉配環(huán)節(jié)。據(jù)任慈透露，年春節(jié)后，中商惠民和美菜網(wǎng)會將北京五環(huán)內(nèi)更多的倉配業(yè)務(wù)交由直通倉來做。
具體信息會適時(shí)公布，現(xiàn)在還不方便講太多。---型新零售、無人貨架等行業(yè)的公司也有合作，不過此前合作的都是一些小型創(chuàng)業(yè)公司，對于無人貨架領(lǐng)域而言，這其中的變數(shù)很多，也導(dǎo)致直通倉有一部分損失。據(jù)了解，現(xiàn)在直通倉已經(jīng)和餓了么合作，直通倉為其提供無人貨架的物流、供貨等相關(guān)配套服務(wù)。
從上中下游入手，將每個(gè)環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)大化解決，同時(shí)中間貫穿了金融業(yè)務(wù)，任慈也不否認(rèn)的告訴，---是接下來直通倉發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)，初步想法已經(jīng)確定，接下來是完善風(fēng)控模型。考慮到店主都是小本生意，任慈還希望能夠解決他們獨(dú)自困難，資金成本占用的問溫州廠房造價(jià)題。作為一家服務(wù)商，一定是把信息流打通的，這樣就會涉及到資金流，不過直通倉不會直接把錢給終端零售商。
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