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人營造的企業經營環境以及社會運營環境，終都會影響無人物流能力和水平的發揮與提升。不可否認，當下物流無人化還處于一個初級階段，未來發展既離不開企業自身的努深圳到肇慶物流-深圳到肇慶物流專線力，當然也離不開的支持。方璽從5個方面闡述了自己的觀點：，需要營造一個適合無人*發展的環境。如受到航空管制權的*，無人車受到各地路權的*。如今各地也已經慢慢地意識到了這一趨勢，開始逐漸*部分權利。如去年7月上路測試的百度無人車被罰，而今年3月底，北京發放自動駕駛*牌照，其中百度獲準測試車輛正式上路測試。第二，還應*政策扶持高新*的發展，如稅收、研發等方面的優惠政策，以鼓勵無人物流的---發展。第三，應該牽頭連同各方，共同制定這一領域的標準。
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當然，市場培育需要一定的過程，從啟蒙到發展再到成熟是必不可少的階段。目前，無人物流尚處于啟蒙的初期階段，在這一過程中，需要各方積極推進標準的適用，后期才能具有先發優勢，應用場景也會廣泛。只有如此，無人化*才能真正走向市場。就如順豐與中國郵政等企業不計回地投入巨資布局智能快遞柜。從本質上來看，這就是末端投遞無人化，終目的是為了提高配送效率，實現成本的降低。但就目前的發展情況來，關于末端投遞無人化的盈利，這些企業還需要細細思量。而在前不久召開的2百度ai---*上，李彥宏*全球*l4級量產自動駕駛巴士阿波龍正式量產下線。對于百度這一無人車的規模化生產，后續我們還將保持密切地關注。無人物流不是片面的替代人隨著無人*的持續火熱。
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其次，wifi無線網絡*不依賴于物理媒介，無需復雜的光纖和電纜設備，節約了成本，在物流倉庫中只需要固定的路由節點，wifi無線網絡*可以提供---的通信保障，減少了物流成本。另外，wifi傳輸速度也很快，可以達到mbps，并且支持數據、語音、多媒體業務，物流倉儲中產生的數據包括簡單的文本數據，因此wifi在物流倉儲中使用已經相當普及。物聯網是計算機與通信的交叉*，目的是為了構建萬物互聯的*。物流行業中大部分應用環境下都是物體與物體進行數據傳輸，這些數據的傳輸都依賴于高的通信，這些都是物體之間在進行通信，就是采用物聯網常用的通信*，因此物流和物聯網息息*。物聯網通信*比較流行的有兩類。
并且一旦出錯將導致物流效率降低和成本增加。原本依靠經驗的決策體系也將因為-*的優化而*改變，系統設備也能夠實現思考和決策。傳統物流主要作為各行業的支持模塊，因此需要實現部分物流節點上的體驗、效率、成本的佳，即局部優模式，但是在智能商業時代，物流應該從供應鏈和價值網絡等全局形式去重新規劃行業間、物流企業間的分工和協同化發展。新一代物流完全可以解決這些問題新一代物流通過不斷優化倉儲布局網絡，提高交付效率，能夠將消費分析的結果反向輸出給品牌商，促使上游*營銷，達到優化整個供應鏈性能的目的。同時，新一代物流柔化整個供應鏈，不斷適應需求變化帶來的*。新一代物流能夠蛻變的主要原因還是因為*的突破。
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