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再從應(yīng)答的司機(jī)中自行選擇,價(jià)格比uber和bolt便宜、%。
司機(jī)注冊后,平臺(tái)前6、個(gè)月不收取,之后收取5、8%,相比uber(%)和bolt(、%),對司機(jī)吸引力較大。
四輪車出行中,本地玩家還有ogata,年上線,除了正常的約車單人搭乘之外,還推出了拼車功能,有%價(jià)格折扣。
在價(jià)格方面,有類似的快車/優(yōu)享/專車價(jià)格。
gidicab年成立,比較的功能有預(yù)訂未來行程,實(shí)時(shí)行程等。
jekalo于年成立,有順風(fēng)車功能。
另外,值得關(guān)注的是,opay于年月推出了ocar,向司機(jī)收取%。
不過,在尼日利亞更普遍的約車,是二輪車出行。
大量的涌向這個(gè)頻次更高和用戶基礎(chǔ)更廣泛的賽道。
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并在分鐘內(nèi)獲得付款。
平臺(tái)還會(huì)提供消費(fèi)者在汽車生命周期中需要的車輛,背景檢查,車輛歷史,保險(xiǎn),支持和其他。
另外,opera也有自己的分類olist。
4.電子商務(wù)賽道:根據(jù)樂觀預(yù)測,尼日利亞電商市場將在接下來的年內(nèi)增加至億美元,同時(shí),根據(jù)jumia在年發(fā)布的nigeriamobilereport,尼日利亞在年的電商整體市場規(guī)模達(dá)到億美元。
據(jù)disruptafrica年的告,尼日利亞有.4%的創(chuàng)業(yè)流向了電商公司,共計(jì)萬美金。
這其中,出現(xiàn)了類似jumia和konga這樣在經(jīng)營規(guī)模和額度上,都處于的公司。
不過,%的電商公司是不盈利的,依舊面臨問題,物流,支付和獲客的困難。
已經(jīng)資助了名學(xué)生。
新發(fā)布的平臺(tái)skillfund,合作多個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),向?qū)W生提供支付培訓(xùn)費(fèi)用,意在幫助剛畢業(yè)---獲得實(shí)用的工作技能。
已經(jīng)萬美元。
、ulesson:獲得萬美元,投資人tl,創(chuàng)始人為konga前創(chuàng)始人.年成立,預(yù)計(jì)年在尼日利亞,加納,塞拉利昂上線,提供高的在線初中教育。
.廣告及媒體賽道:不同于歐美市場,目前尼日利亞市場占據(jù)統(tǒng)治的依然是電視廣告。
隨著互聯(lián)滲透率的提高,在線廣告份額呈整體上升趨勢,年預(yù)計(jì)達(dá)到萬美元規(guī)模。
主要的廣告及媒體公司是trendupp:據(jù)統(tǒng)計(jì),至%廣告主在紅營銷上花費(fèi)1萬美元,營銷公司dottedia推出新產(chǎn)品trendupp,尼日利亞家紅營銷平臺(tái)。
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已與尼日利亞個(gè)州的多名農(nóng)民合作,幫助種植了英畝的農(nóng)田,并飼養(yǎng)了近萬只雞。
8.科技賽道:尼日利亞作為大經(jīng)濟(jì)體及人口多的,注冊醫(yī)生數(shù)量大約為4萬人,約人口擁有一---生,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于who建議的每人一---生的比率。
同時(shí),由于待遇薪酬遠(yuǎn)低于較發(fā)達(dá),大量醫(yī)生流向中東,歐美和美國。
另外,尼日利亞是孕產(chǎn)婦和兒童死亡率高的之一。
近年來,涌現(xiàn)了一批初創(chuàng)公司,通過科技手段,解決分銷,,保險(xiǎn),設(shè)備共享及租賃,在線等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的痛點(diǎn),資源不均及利用效率低下的問題。
主要的科技公司有:、lifebank:一家配送---和氧氣的公司,在africanetpreneurprizeinitiative獲得了馬云提供的萬美元獎(jiǎng)金。