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他的店鋪年也被坑慘了。
那是他們參加雙的年，經(jīng)驗(yàn)不足，員設(shè)錯(cuò)了---。
本來(lái)是無(wú)門檻的元---活動(dòng)，每人限領(lǐng)一張。
后來(lái)設(shè)計(jì)時(shí)出了bug，只要轉(zhuǎn)發(fā)給別人，就能重復(fù)領(lǐng)券。
這一漏洞被白菜的人發(fā)現(xiàn)，發(fā)出去1萬(wàn)多張，損失萬(wàn)，“想死的心都有”。
近日，“a-”發(fā)布---，并稱自己的電話、住址、學(xué)校等已被，多人寄物品到他的住址，自己電話已經(jīng)不敢開機(jī)，人也不敢回家了。
早已不是秘密的“二選一”商家其實(shí)不想選在雙大戰(zhàn)大幕拉開前。
一則消息再一次在電商圈炸開了鍋。
據(jù)媒體道，早在今年9月日，京東向北京高院提出申請(qǐng)，請(qǐng)求通知唯品會(huì)、拼多多作為加天貓市場(chǎng)支配的；9月日，唯品會(huì)及拼多多向北京高院遞交申請(qǐng)。
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要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。
逐步減少普通國(guó)干線公路收費(fèi)站數(shù)量，減免市內(nèi)過(guò)江隧道通行費(fèi)用；加強(qiáng)智能快遞柜等末端配送設(shè)施建設(shè)9月日，南京發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》，將進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
減免運(yùn)輸通行費(fèi)用，是物流降本增項(xiàng)的一個(gè)重要舉措。
未來(lái)，市內(nèi)過(guò)江隧道通行費(fèi)用會(huì)進(jìn)一步減免，公路上的收費(fèi)站數(shù)量也會(huì)逐步減少。
意見中提出，南京將---江蘇高速公路分時(shí)段分路段差異化收費(fèi)方案。
逐步減少普通國(guó)干線公路收費(fèi)站數(shù)量，減免市內(nèi)過(guò)江隧道通行費(fèi)用。
同時(shí)。
有的人明明湊好了單，卻硬生生被系統(tǒng)拆成多個(gè)訂單，導(dǎo)致沒(méi)用上。
讓人生氣的是，預(yù)售的商品要等到凌晨1點(diǎn)以后才能付尾款，而等到凌晨1點(diǎn)，不少款早已沒(méi)貨，所以預(yù)售商品大概率不能和需要拼手速的商品一起湊單滿減。
還有的人拍錯(cuò)了打算取消重新拍，結(jié)果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)置日0點(diǎn)以后才能，熬夜付款的多人，恐怕還要經(jīng)歷熬夜。
不少人感慨，“一頓作猛如虎，后便宜兩塊五”，走過(guò)遠(yuǎn)的路，依然是商家的。
商家們又怕又恨的，這次栽了長(zhǎng)期購(gòu)的人或多或少都被拉入過(guò)羊毛或者白菜。
但今年雙，就有一位栽了跟頭。
月9日，天貓、淘寶發(fā)布消息，近期，果小云店因作失誤，把元克的臍橙，設(shè)為了斤。
消息傳開后，店鋪損失。
而傳播這一消息的。
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現(xiàn)在一些發(fā)達(dá)進(jìn)行"門到門"、"線到線"、"點(diǎn)到點(diǎn)"的送貨，進(jìn)一步縮小了運(yùn)輸距離，大幅度減少了運(yùn)輸上的浪費(fèi)。
距離短還包括裝卸搬運(yùn)距離短。
貨架、傳送帶和分揀機(jī)械等縮短裝卸搬運(yùn)距離的工具。
時(shí)間少這里主要指的是產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線算起至到達(dá)終用戶的時(shí)間，包括從原材料生產(chǎn)線到制造、加工生產(chǎn)線這段時(shí)間，也就是物品在途時(shí)間少。
比如：運(yùn)輸時(shí)間少、保管時(shí)間少、裝卸搬運(yùn)時(shí)間少和包裝時(shí)間少等。
如果能盡量壓縮保管時(shí)間，就能減少庫(kù)存費(fèi)用和占?jí)海?jié)約生產(chǎn)總成本；在裝卸、搬運(yùn)時(shí)間少方面。
可以舉叉車作業(yè)、傳送帶作業(yè)、托盤化作業(yè)、自動(dòng)分類機(jī)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等例。
裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)后。
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