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3)4×2車型+單橋---式4×2車型+單橋車的小甩運(yùn)輸，因?yàn)橛欣谔岣哌\(yùn)輸效率，常常用來代替9.6米重型載貨車。
隨著按軸收費(fèi)的落實(shí)，小甩運(yùn)輸或因容積而取代9.6m載貨車。
小甩和9.6米載貨車同為4類貨車，通行費(fèi)一樣，但小甩的容積能達(dá)到方，而9.6m載貨車的容積只有方，相差1.5倍。
其次，小甩模式能將通行費(fèi)從6類貨車降到4類貨車，直接降低二檔，對快遞行業(yè)來說，小甩模式優(yōu)勢。
假設(shè)一輛快遞車從上海青浦中通產(chǎn)業(yè)園送貨至北京中通中轉(zhuǎn)倉，全程公里，4×2車型+單車與6×2車型+三軸車相比，小甩模式單趟下來通行費(fèi)能元。
物流的社會(huì)化、共同化也電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。
現(xiàn)代物流的組成：1.條碼2.edi3.射頻4.gis(地理系統(tǒng))5.電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新，美國的物流業(yè)所提供的內(nèi)容已遠(yuǎn)過了倉儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等。
物流公司提供的倉儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修、電子和其他具有附加值的日益增加。
物流商正在變?yōu)榭蛻糁行摹⒓庸ず途S修中心、處理中心和中心，根據(jù)顧客需要而增加新的是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。
相對于發(fā)達(dá)的物業(yè)而言，中國的物業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的，化物流需求己初露端倪。
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牽動(dòng)的是全行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，需要各行業(yè)及其共同參與。
今年1月至7月，我國快遞業(yè)務(wù)量完成億件，了年全年業(yè)務(wù)量。
然而，據(jù)估算，我國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物萬噸、塑料廢棄物約萬噸，并呈快速增長趨勢，對環(huán)境造成的影響不容忽視。
近年來，已陸續(xù)政策，推進(jìn)快遞包裝綠色化。
不久前，市場監(jiān)局等八聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》以下簡稱《指導(dǎo)意見》，提出到年建立嚴(yán)格有約束力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)成為快遞綠色包裝的“硬約束”。
對快速發(fā)展的快遞業(yè)而言，這一標(biāo)準(zhǔn)意味著什么？快遞包裝加強(qiáng)循環(huán)利用“您好，這是您的快遞，如果這個(gè)紙箱您不用的話可以留給我嗎？
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