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二是基礎更牢。據中物聯《全國物流園區(基地)第四次調查》顯示，截止到2015年7月，全-有符合調查要求的物流園區1210家，以園區為支撐的產業生態圈正逐步形成。截至2015年底，我國高速公路和鐵路里程分別突破12萬公里和1.9萬公里，比2010年分別增長62%和127%，居-。全國高速公路etc實現聯網，水路、航空等運輸服務能力穩步增長，綜合運輸體系初步成型。2015年正式啟動多式聯運-工程，-16個項目入圍。《意見》-，推動多式聯運、甩掛運輸發展取得突破。根據《意見》具體要求，將繼續完成第二批多式聯運-工作，推廣集裝箱多式聯運，積極發展廂式半掛車多式聯運，有序發展馱背運輸，力爭2017年年內開通馱背多式聯運試驗線路。同時要求大力發展公路甩掛運輸。“多式聯運、甩掛運輸涉及物流技術，意義重大。”中國物流與采購聯合會---戴定一認為，多式聯運、甩掛運輸的基礎是集裝單元化，應該與制造業聯動，推動物流的轉型升級。
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///擬定議題包括：物流企業在新環境下的轉型；物流企業之間如何共享資源，資源整合；物流企業的供應鏈管理；頭腦風暴將會各自分享案例和心得，探討未來發展等。
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