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這種主要發生在沒有使用管理軟件，或者有軟件，但是沒有嚴謹財務管理模塊的公司。方式二有的公司金額以上的回扣需要主管簽字，一來二回的，經常發貨的人就和主管熟了，然后貓膩來了，因為主管還有定價權，所以，吃頓飯就把事情定了，發貨人吃發貨方的錢，主管吃公司的錢。方式三有的公司多回扣單是要月結的，因為客戶體的龐大，經常會存在半年以上還沒結的回扣單(多是發貨人也丟失了)。這里，就有公司財務以管理清晰為名，開具所有的回扣結算單，將所有回扣結算出來，等發貨方來結，而沒來結的就一直在他的私人口袋了。某些物流企業回扣額達到營業額的三分之一，即萬的營業額其中有30多萬的回扣。單貨物甚至回扣額達到實際運費的2倍多。
韶關到巴中包車物流運輸、韶關至巴中整車運費多少錢提高家庭21.3萬元。隨著農村的深入，農村市場化水平會進一步提高，農村化分工會進一步細化，農產品的商品率會提高，農業的工廠化作業會出現，農村物流量會增加。農業互聯化是未來的趨勢，農產品走出去離不開物流，完善的農村物流體系，將會的推動農業發展。弈勝投資認為，目前制約農村購的已不再是觀念與，問題就在物流配送，一旦物流問題得到解決，多的農村居民將會加入購大軍，市場潛在的力量將會。新農村建設將促進農村物流發展，的一系列三農政策，有利于促進農村經濟的發展、農民收入的提高、農業效應的擴大，無疑也會促進農村消費品物流、農產品物流、農資物流的發展，這給眾多物流企業帶來了新的機遇。
按照常規的物流方法，農村物流的運營成本顯然高于城市物流，因此形體需求大和具體運營成本難以降低的矛盾，阻礙了農村物流的發展。農村物流貨損處理程序復雜，按照現有的物流運輸管理辦法，物流流程和物流設施已經形成規范的標準化的模式，但農村物流的車輛、人員和管理方法均處于原始狀態，一些物流公司不屑于投資農村物流。2.農村物流基礎設施建設和裝備落后大部分農村運輸以電動自行車、電動摩托車和農用車為主要工具小部分新農村家庭轎車擁有比例較高。輕便、靈活的電動車是交通代步的好工具，更能體現使用的經濟性。但是電動自行車和農用車用作物流運輸車輛顯然有悖于當前的物流運輸需求。在農村是較偏僻地區，公路設施尚不完善。
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