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補(bǔ)貼輪番上陣隨著滴滴貨運(yùn)的入局，平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化。滴滴采取一慣的高補(bǔ)貼打法，吸引大量貨車司機(jī)流入平臺(tái)。滴滴對(duì)于貨車司機(jī)的補(bǔ)貼可謂是仁至義盡，據(jù)卡友表示，只要把車停在范圍內(nèi)就算不接單也有補(bǔ)貼可以拿。因此有卡車司機(jī)召喚滴滴，希望滴滴貨運(yùn)能趕緊再城。滴滴的大力補(bǔ)貼成功的將貨拉拉也拉入了補(bǔ)貼的戰(zhàn)場(chǎng)。有卡友表示，在滴滴貨運(yùn)上線之后，貨拉拉就跟著推出了多種補(bǔ)貼。只要司機(jī)每天完成兩單即可獲得20元、25元不等的完單-，再往上還會(huì)有追加-。同時(shí)貨拉拉也推出了會(huì)員費(fèi)打折活動(dòng)，以吸引貨車司機(jī)入局。遭罪的是司機(jī)滴滴貨運(yùn)的補(bǔ)貼力度一再下滑，有卡友反映在平臺(tái)上還接到過(guò)假單。據(jù)卡友描述，通常在司機(jī)搶到訂單后對(duì)方就會(huì)取消訂單。
深圳到延安家具配送、家具物流、整車運(yùn)輸業(yè)的本質(zhì)特點(diǎn)是做好，所以是可以做到差異化的。只是以往快遞粗放式的發(fā)展以及高速的增長(zhǎng)，這種差異化沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。現(xiàn)在，消費(fèi)者、商家包括平臺(tái)對(duì)的要求已經(jīng)高，衡量的標(biāo)準(zhǔn)也客觀。所以圓通既要抓成本，也要抓。這兩點(diǎn)每家企業(yè)抓，關(guān)鍵是方法。圓通選擇的路徑方法就是：的-。即無(wú)論是成本---還是---，依靠數(shù)字化的能力，實(shí)現(xiàn)全程的可視化、數(shù)字化。即成本---的顆粒度做到每一輛車、每一個(gè)工位，---落到每一個(gè)人，每一個(gè)問(wèn)題都要把它細(xì)化到小的顆粒度。通過(guò)每年的財(cái)報(bào)也能看出，圓通在單成本、運(yùn)能成本上與同行的差距明顯縮小。談：快遞成本對(duì)影響大，-是出路潘水苗以為。
把企業(yè)管理的顆粒度做到細(xì)，到人到崗。而在整個(gè)化建設(shè)中，潘水苗按照四個(gè)原則來(lái)做化建設(shè)：數(shù)字化、移動(dòng)化、實(shí)時(shí)化、可視化。目前是移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，其好處是所有碎片化的都能利用。因此，圓通圍繞移動(dòng)端做化系統(tǒng)，只有極個(gè)別功能在pc端，做到一部手機(jī)掌握全局，包括哪個(gè)單有都可以調(diào)取。潘水苗分析，傳統(tǒng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)是業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，業(yè)務(wù)提出需求，it開(kāi)發(fā)，看上去沒(méi)有問(wèn)題，但事實(shí)上由于業(yè)務(wù)對(duì)it的理解不深，其需求往往會(huì)跑偏。即每個(gè)業(yè)務(wù)提自己的需求，不考慮系統(tǒng)在不同業(yè)務(wù)上的互聯(lián)互通，那整體就不高。通過(guò)數(shù)字化改進(jìn)，提高it配合度的同時(shí)，提高工作。貨拉拉和快狗打車幾乎已經(jīng)是城配物流的兩大。
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