而那些從頭到尾扯東扯西，不談具體細節，---丟一份報價表就想合作的，這種要么是老油條，要么就是他們公司的服務產品不行，只能用這樣方式蒙混過關。有些談了具體需求細節，在某些點上始終繞不出來的，說明業務員本身不具備提供整體服務方案的水平，他也許還是個新手，你可以適當加以引導，萬一他公司服務確實好呢。
2)鷗車體為主；較笨重的產品可加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內。3車體的選擇應遵循：高單價品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業以平板車。
再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定,很多港口,都有不同的比列,也會因季節不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法,立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費，如果是正數,那么這就是泡貨，反之,是負數,則該票貨物是重貨。
8. 海關稅金：運費不含---稅金及目的地關稅罰款倉儲等費用；如收件人拒付的關稅將改為發貨人支付；因貨物原因無法完成目的地海關清關手續或收件人不配合導致貨物被退回發件地大部分無法銷毀所產生的一切費用由發件人承擔；
3化程度：是否擁有-物流人才，-操作流程，-服務程序等；4網絡及分布：全國自營的營業網點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來直接的便利；
我們---在行業中通過了iso9001：2000管理體系，分別為客戶建立了檔案、業務咨詢、---回訪，接受客戶反饋的意見和建議。引入計算機管理和自動庫存管理等系統。現擁有客戶數量達2000多家，簽定長期合作協議的客戶500余家。 熱烈期望能結識更多的合作伙伴，我們將以飽滿的熱情與您進行溝通與合作，相信我們的強強聯合將使我們的商路越走越遠! 提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、包裝、配送、信息服務、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合貨運服務。
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