深圳市易綠科技有限公司為您提供自動駕駛智能網聯雨霧模擬系統。在智能汽車的研發過程考慮到公共交通復雜程度的影響，需要在汽車試驗場設置各種交通模擬場景，使智能汽車在模擬的場景中進行各項性能測試，驗證智能汽車的智能性、穩定性和安全性。其中，雨霧天氣是交通模擬場景中的一項重要環境場景，雨霧天氣能降低道路的能見度，每年都存在因大霧、團霧等天氣而發生的交通事故，給汽車、行人的出行帶來較大的安全。
自動駕駛智能網聯雨霧模擬系統提供了一種汽車試驗場智能模擬雨霧系統，包括能見度儀、變頻高壓泵、高壓管路網和行車道。高壓管路網架設在行車道的上方，用于模擬雨霧環境，能見度儀固定安裝于行車道的一側，用于監測智能模擬雨霧系統中雨霧環境的能見度，變頻高壓泵的出水口與高壓管路網的進水口連通，為高壓管路網模擬雨霧環境提供壓力水，同時可根據能見度儀監測到的數據，對變頻高壓泵的功率進行調節，進而調節變頻高壓泵輸出水流的壓力，實現控制汽車試驗場不同程度的雨霧能見度環境的目的，加快和提升了智能汽車的研發效率，并為研發智能汽車性能提供了較好的基礎。
自動駕駛智能網聯雨霧模擬系統主機參數：
存儲容量:***100000條
工作電壓:6v
供電:電池供電(客戶可定制220v市電供電方式)
顯 示 屏:液晶屏顯示
通 訊:usb通訊
雨量傳感器技術參數：
承雨口徑：φ200mm；
刃口銳角：40°～45°
分辨率：0.2mm；
雨強范圍：0.01mm～4mm/min允許通過大雨強8mm/min
發訊方式：觸點通斷信號輸出 精度：不超過±4%
工作環境：環境溫度：-10～50℃；相對濕度；≤95%(40℃)
自動駕駛智能網聯雨霧模擬系統產品特點
1、控制系統更：降雨控制系統采用閉環測控，以現場實際測量的雨量值與實驗設定置之差變步長逼近設定值，這樣既可排除系統率定誤差、管路、噴頭偶然因素對降雨影響，又可的消除水滯后慣性波動。逼近式控制算法使雨強調控平穩、快速。簡而言之，就是在降雨區下部所布設的電子雨量計可以實時監測降雨強度的大小，其測定的數據傳輸至模擬降雨自動控制臺，與設定的雨強進行逼近式對比分析，然后再自動調節流量調節閥、電子管路開關、調壓閥等組件，調節出水量和回水量改變水壓及噴頭噴水強度，從而更方便準確地模擬不同自然降雨強度。
2、供水管路布設更合理：為整個降雨區中每個噴頭處的管路供水流量可能一致，整個噴頭給水系統采取管路流量均衡供水辦法，進行大面積模擬降雨。
3、供水管道安裝更科學：降雨管道所選用的是以焊管(gb/t3091-2001)為基材，經拋光處理，外上三層防腐漆，提高了給水管的整體使用壽命，既降低了成本，還提高了表面的裝飾性。管道連接方式為：絲接和卡箍連接，這樣方便以后檢修。
4、實驗平臺噴頭采用旋轉下切割式噴頭，可以實現小雨，中雨，大雨，暴雨不同級別的降雨，使模擬降雨更及近自然降雨。
5、可以實時的顯示整次模擬降雨的實時數據，并把這些數據形成相應的曲線圖 。
6、該人工模擬降雨系統采用自動測控技術，可現場實時在線顯示及存儲降雨的動態變化及整個降雨大小的曲線圖，即對現場降雨測量結果有直接參考意義。
7、系統根據歷史降雨波動情況，智能分析出降雨的值，小值及平均值，可以實現不同時間段的降雨數據對比，對實驗提供有力的數據支撐。
2020年2月10日，、交通部等11聯合印發了《智能汽車發展戰略》，提出推進智能化道路基礎設施規劃建設，制定智能交通發展規劃，建設智慧道路及新一代交通控制網。分階段、分區域推進道路基礎設施的信息化、智能化和標準化建設。結合5g商用部署，推動5g與車聯網協同建設。
為進一步推動自動駕駛產業的發展，支持智能網聯汽車道路測試，為后續智能網聯汽車測試及應用環境建設提供技術支撐及工程實踐經驗，基于承擔的相關工程項目及科研成果進行技術要點總結。
智能網聯汽車綜合數據中心
綜合考慮區信息化建設面向汽車、通信、交通行業的產業發展、各行業技術測試試驗、提升面向城市市政管理部門的信息化管理水平、打造面向智能汽車與交通管理系統的智慧城市等多方面的需求，智能網聯汽車綜合數據中心功能應包括智能網聯技術的研發、測試以及市政信息化管理提供公共平臺環境。
自動駕駛智能網聯雨霧模擬系統是人工自動模擬降雨大廳的配套輔助設備之一，是我公司為滿足野外不同環境下模擬天然降雨試驗而自主開發研制的人工模擬降雨系統。該設備經過多年來的實際降雨環境運用，經過多年的現場經驗總結提升，已由初的2016版產品發展到現在的2021版產品，該產品使用方便簡捷。降雨噴頭均勻分布，可以有效降雨的均勻度，為了克服微雨、小雨難模擬的問題，我公司經過多次試驗，增加分雨層，有效控制雨滴粒徑大小。
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