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伴隨快遞業的高速發展，快遞包裝物的使用量同步增長。經初步估算，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物萬噸、塑料廢棄物約萬噸，并呈快速上升趨勢，這將造成何種污染。難以。而這也導致了實現快遞包裹綠色化的呼聲高，放眼到舞臺，近年來代表們也未曾停止討論。實際上，我國在快遞包裝上已一系列標準，涉及快遞封套、包裝袋、包裝箱、生物降解膠帶、電子運單等諸多方面。此外，主要快遞企業、快遞包裝生產企業、電商平臺積極開展快遞綠色包裝的探索，例如，京東的青流計劃、順豐的豐box等。數據顯示，截至4月底，膠帶封裝比例達83.8%，電商快件不再二次包裝率達65%，循環中轉袋使用率達80.9%。
深圳到東莞家具物流、家具運輸、物流專線輕拿輕放，嚴格按照貨物包裝上的儲運指示標志作業，防止貨物損壞。承運人應當按裝機單、卸機單準確裝卸貨物，飛行安全。承運人應當建立健全監裝、監卸制度。貨物裝卸應當有專職人員對作業現場實施檢查。在運輸過程中發現貨物包裝破損無法續運時。承運人應當做-輸，通知托運人或收貨人，征求處理意見。托運人托運的特種貨物、超限貨物，承運人裝卸時，可商托運人或收貨人提供的裝卸設備和人力。承運人應當根據進出港貨物運輸量及貨物特性，分別建立普通貨物及貴重物品、鮮活物品、等貨物倉庫。貨物倉庫應當建立健全保管制度，嚴格交接手續；庫內貨物應當合理碼放、定期；做好防火、防盜、防鼠、防水、防凍等工作，進出庫貨物準確完整。
以便到達裝卸貨點時，甩下車裝卸貨，而汽車或牽引車可走已裝卸貨的車，進行穿梭式的往復運輸。集中運輸是由一個汽車運輸單位把貨物從一個發貨點(車站、碼頭、倉庫等)運往許多收貨點�；驈脑S多貨物點運往一個收貨點，這樣收、發貨單位不必派人取送貨物，節了人力;還可以合理調度車輛，減少車輛空駛，提高運輸;并為使用汽車列車、運輸汽車和裝卸機械了有利的條件。發貨人在托運貨物時。應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到運單后，應進行認真審核，對整車貨物應檢查是否有批準的月度，旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單各項內容是否正確，如確以承運，車站即在運單上簽時寫明貨物應進入車站的和裝車。
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