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冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋
農產品冷鏈物流貨運的體系
農產品冷鏈物流貨運的體系
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水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：-，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
大量的進出口貿易要以發達的、-的冷鏈物流體系為基礎。第三是企業組織結構的變化。上述幾個方面的基本特點決定了加拿大要有一個-的、-的和低成本的冷鏈物流體系，作為-發展的基礎。中國根據中國食品工業協會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。
發展意義作為一個普通消費者，無論是在綜合-場、超市還是在傳統的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是-，無-、偽劣和-外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的?因為非常溫產品在整個供應鏈中的-是非常重要的，再好的。
共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發達采用較為廣泛、影響面較大的一種-的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。
國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間-。中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段，正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在-水平，肉類制品人均占有量遠低于發達。在未來10年內，肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著的增長潛力。
隨著中國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到發達肉類轉化率1/3的水平。
2013年各省市自治區公共冷庫容量分類結果類別冷庫容量萬m3數量個分布省市-類***1000萬m31山東第二類萬m35福建、浙江、上海、廣東、江蘇第三類萬m314天津、北京、云南、四川、湖北、新疆、河南、湖南、遼寧、河北、黑龍江、寧夏、江西、安徽第四類≤150萬m311重慶、廣西、海南、山西、。
綜上所述，要想充分利用冷庫資源來推動冷鏈物流的發展，必須首先對整個冷庫鏈進行整合，要大力建造和改進新型冷庫，讓用在冷鏈物流上的冷庫真正起到冷鏈環節作用，而不只是冷藏作用，其次要將冷鏈物流所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮，協調相互間的關系，爭取讓整個冷鏈物流系統高速運轉。
發展制約就我國當前的冷鏈物流現狀，-都在大力支持并提倡，力求發展，-認為，發展冷鏈物流，其中可以促進諸如農產品、水產品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流相對落后，這與起步較晚，技術落后等是分不開的，食品冷鏈產業蘊藏著-的投資機遇，但有關專。
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發展市場隨著我國農業的不斷發展以及市場的持續變化，使很多專門的加工企業進入到農產品加工當中來，經過十幾年的發展，我國的農產品加工產業已經成為我國經濟中發展很快、總量很大的產業，企業也從以往的小型作坊發展到大型綜合加工企業，為帶動我國農業的發展和農民增收做出了-貢獻。
如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業還未形成獨立完善的運作體系。
以冷鏈物流相對發達的深圳冷庫為例，深圳冷庫容量達幾百萬噸左右，但是冷鏈配送企業還不上規模，且分布零散，所以導致偌大的冷庫資源不能充分的調配利用，如果能將這些冷庫資源充分利用起來，則可以-降低物流成本，提升產品的競爭力。
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實踐表明，或行業標準的制定，專門機構的-管理，對-冷鏈物流具有-的作用。3冷鏈物流的硬件設施完善國外冷凍設備比較-，各種制冷機和速凍設備齊全。冷藏運輸主要有公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸和冷藏集裝箱多式聯運等，其中冷藏集裝箱多式聯運是冷藏運輸的發展方向。
連鎖超市在各個城市中的布點較多，能夠及時將產品在超市內部進行調度，超市中成熟的***手段可以很大程度的減少產品的積壓，因此超市所占據的農產品市場份額也在逐年擴大。超市能夠直接接觸消費者，根據產品的銷售情況和消費者對產品的反饋，超市對消費者的需求把握的-確，并根據這些數據及時的調整各種產品之間以及與上游供應商和生產商之間的調度。
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