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林業(yè)主要產業(yè)帶動5200多萬人就業(yè)，山區(qū)-人口純收入的20%左右來自林業(yè)，重點地區(qū)超過50%，林業(yè)產業(yè)已成為許多地方經濟發(fā)展和農民增收的支柱產業(yè)，必將在推動綠色發(fā)展、實現-中發(fā)揮-而重要的作用。
山東華塑工程材料有限公司坐落于風景秀麗、五岳獨尊的泰山腳下，是一家從事土工材料研發(fā)、生產、銷售為一體的化公司。公司擁有-的機械設備，-人員，龐大的生產隊伍及-銷售、人員。玻纖格柵施工(1)自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套使拖拉機向前走，-土工格柵平直地粘在路面上
公司主要生產經營各種土工材料，包括防滲系列膨潤土防水毯，覆膜防水毯，土工膜，復合膜，eva防水板等； 路基增強系列鋼塑復合土工格柵，單雙向塑料土工格柵，經編滌綸土工格柵，pp焊接格柵(4)端重疊部分搭接75-150毫米，-重疊部分順著鋪設方向攤鋪瀝青混合料路面，經編焊接土工格柵等；路面加筋系列玻璃纖維土工格柵，格柵復合土工布，防裂貼，灌封膠，-聚酯防裂布，聚酯玻纖布，機織布等；濾水排水系列土工布，排水板，三維復合排水網，軟式/硬式透水管，土工席墊，塑料盲溝等；護坡綠化系列三維植被網，土工格室，生態(tài)袋，植生袋，編織布，土工模袋，植草格，麥克加筋墊等；
土工格柵三大優(yōu)勢：——產品功能優(yōu)勢以上鏈接此處“土工格柵以它-的優(yōu)勢應用于城市舊公路改造”為適應城市交通運輸的發(fā)展需要，在原有道路線型基礎上拓寬和在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，可城市道路的交通運輸能力和水泥路面的使用功能，路面的平整度，汽車行駛的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓寬路面與原有路面之間接縫的反射型裂縫的發(fā)生，是城市道路改造中遇到的一個新課題。 一、方案的提出 經過改革二十多年的發(fā)展，柳州市文惠路、廣場路的交通流量-，路-對狹窄，成了柳江河南、北半島的交通瓶頸。為柳江南北兩岸道路交通不暢的狀況，道路的通行能力，對80年代末在舊瀝青路面上相繼修建全長605米主車道寬10m的文惠路水泥混凝土路面，及全長為460m主車道寬18m的廣場路進行拓寬改造。文惠路車行道由原來的10m拓寬到15.5m，構成4車道；廣場路車行道由原來的18m，拓寬到30m，構成8車道。 鑒于這兩條道路位置及周邊的特殊性，道路設計保留原有的水泥混凝土路面作為道路-，且只考慮單邊拓寬。但單邊拓寬將出現路拱不對稱，影響行車和拓寬部分的路面與舊水泥路面的銜接問題，以及按原水泥路面進行拓寬后，車速產生噪音對道路兩側居民造成的影響。故為了解決上述問題，采用在水泥路面上加鋪改性瀝青面層，但將面臨如何防止瀝青混凝土路面產生反射裂縫的問題。為防止半剛性-與剛性板之間、以及舊水泥板塊之間、新舊水泥混凝土板塊之間的接縫出現反射裂縫，采用鋪設玻璃纖維土工格柵、加鋪改性瀝青混凝土面層的方案。
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