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山西陽(yáng)泉@回收 、(廢銅線(xiàn))@價(jià)格電工網(wǎng)訊：目前為插電式汽車(chē)?yán)m(xù)電的大致有三種：換電、電樁充電和電站充電。其中，目前換電站總量普遍較充電設(shè)施總量小。這是由于：各個(gè)電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家電池的性能、、規(guī)格差別很大，為了-電池可更換，所以不僅要統(tǒng)一電池接口，還要統(tǒng)一電池的尺寸、規(guī)格、容量、性能等，而電池的化需要層面的推動(dòng)和協(xié)調(diào)，統(tǒng)一電池難度很大;換電池對(duì)整車(chē)布置、設(shè)計(jì)、責(zé)任界定等帶來(lái)很多挑戰(zhàn);電池更換中會(huì)存在電池新舊程度、殘留能量的差異，存在電池更換時(shí)如何計(jì)量、計(jì)費(fèi)的難題;由于電池組快速更換需要化進(jìn)行，更換只適用于-的充電站。因此目前我國(guó)換電站主要應(yīng)用于電動(dòng)公交車(chē)及環(huán)衛(wèi)車(chē)等大型電動(dòng)車(chē)輛的換電。歐美日等主流汽車(chē)企業(yè)認(rèn)為在乘用車(chē)上實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度太大，并不十分關(guān)注。充電站，在大多數(shù)下，是由若干個(gè)充電電樁等組成的充電，加上包括土建、配電、負(fù)責(zé)監(jiān)控的輔助設(shè)備等部分組成的。近年來(lái)，隨著我國(guó)樓宇面積的大幅增長(zhǎng)，開(kāi)拓樓宇行業(yè)的發(fā)展空間、積聚經(jīng)濟(jì)要素、產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與-成為當(dāng)務(wù)之急，而樓宇自動(dòng)化即樓宇自控能夠通過(guò)有效的監(jiān)控與實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展需求。另外，可發(fā)展、低碳節(jié)能等理念早已從政策面延展到我們經(jīng)濟(jì)生活中的方方面面，以建筑支撐的樓宇經(jīng)濟(jì)也不例外，而建筑節(jié)能集成平臺(tái)上的技術(shù)支點(diǎn)就是樓宇自控。
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