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內自治巴彥淖爾@誠信回收 、(廢銅線)@價格電工網訊：裝備是技術的重要載體，是保護的重要基礎，是-新興產業的重要內容之一，是產業的-內容。裝備產業具有-性強、產品覆蓋面廣、產業關聯度高、資金技術密集、社會責任重大的特點，主要包括污染治理裝備、資源綜合利用裝備、監測-儀器儀表、污染治理配套材料和藥劑等。-時期，面對-的市場需求和空間，我國裝備的需求和未來在哪里?就此，我們專程采訪了-學學院-、-學宜興研究院--任洪強教授。隨著近年來新能源汽車數量的激增，車輛動力電池回收利用已成業內關注的-問題。面對未來數百吉瓦的退役動力電池，目前拆解回收和梯次利用是兩種較為可行的互補方案。理論上講動力電池容量衰減至80%時，就不適宜在車輛上繼續使用，需要做相應的退役處理。為資源的浪費，將退役的動力電池應用在其他方面的梯次利用就顯得非常-了。在儲能領域，近年來鋰離子儲能電池技術取得-進展，而退役動力電池在循環壽命、能量密度、高溫性能等方面存在明顯的優勢，展現出一定的市場潛力。然而在現實中，動力電池退役前使用狀況無從得知、各家電池的一致性不一、能量衰減的程度不同，在使用中極易出現局部過充現象，存在-的-；用于電池的篩選、分類、檢測的成本高昂，使動力電池的梯次的經濟意義蕩然無存。梯次利用真的是偽命題嗎？梯次利用真的要被開-了嗎？筆者認為梯次利用還有搶救一下的-。對于梯次利用是非常支持的。早在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011～2020年》中就明確提出：要制定動力電池回收利用辦法，建立動力電池梯級利用和回收體系，明確各相關方的責任、權利和義務。在的鼓勵下，近年來業內人士對動力電池梯次利用展開了積極的，建立了部分-工程。如下：不難看出這些-工程存在一些問題，比如：這些-工程普遍的體量很小，商業不明確，市場代表性不強。但同時這些-工程證明了梯次利用的可行性，為梯次利用的市場化運作總結了-的實踐。相對于國外，我國的動力電池梯次利用起步較晚。近期法國雷諾汽車將廢舊的動力電池做成充電樁的-引起廣泛關注。除此之外，國外也有很多例子為國內的梯次利用提供了參考，如下：
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