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吉林通化@回收 、(電纜)@價格電工網訊：2017年7月20日~21日，由北極星主辦的2017第二屆電動汽車及充電基礎設施建設高峰-，華北電力大學電動汽車與新能源電網研究中心主任郭春林發表了名為電動汽車與新能源電網的精彩演講。電動汽車市場繼續高速增長2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。新能源汽車保有量達109萬輛，增長86.9%。截止2016年底，我國汽車保有量2.9億輛，人均保有量遠低于發達，未來需求更為龐大。由于與資源壓力，新能源汽車必然是主要發展方向，未來數量將在2億輛以上。電工網訊：這里指狹義的儲能市場，專指通過與電網雙向互動，對電網進行調節的儲能。還有廣義的儲能，指包括類似于機房或所用的電池或電源，這是一個的市場，本文暫不討論。也沒有深入談國外的儲能市場，僅針對-而言。西北、華北、東北的大型風電/光伏基地配套儲能？no，想都別想在這些大型新能源基地，從高壓輸電網看，功率波動比大家-的要小很多，完全沒-在每個風電光伏發電站進行單獨的儲能調節，效益非常低，即使需要，也是電網從整體選擇的點，建個別大型儲能站。另外，無序的規劃與建設、地方利益保護等各種因素棄光棄風的局面，無法在幾年內-，此時就更無任何-性與可能性再上儲能了。火電廠輔助調頻。yes這個肯定是有需求的，與火電機組聯合參與調峰調頻，大幅度火電調頻機組的經濟效益。輔助調頻對電池的性能要求高、對儲能的要求也高。弱電網儲能。yes弱電網自身調節能力弱，當然需要儲能加強整個電網。所謂的弱電網包括海島等大電網未覆蓋地區，但由于電網公司和南方電網公司的努力，我們國內這些弱電網已經很少了，整體市場容量很小。類似應用在澳洲、非洲要多得多。配網及用戶側儲能。yes！yes！yes！重要的事情說三遍，雖然這是技術含量低的儲能應用，經濟性也遠低于其他儲能應用，電價低時儲、電價高時發，套取峰谷差價
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