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電工網(wǎng)訊：9月11日，發(fā)布《關(guān)于支持山西省進(jìn)一步深化改革促進(jìn)資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見》下稱《意見》，提出要努力將山西省-推向深入的新階段，為其他資源型地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供可、可推廣的制度性。《意見》重點(diǎn)對兩個(gè)方面進(jìn)行布局，一是健全產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進(jìn)機(jī)制，提出鼓勵(lì)煤炭、電力、運(yùn)輸、煤化工等上下游企業(yè)進(jìn)行重組或交叉持股，打造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢；鼓勵(lì)有條件的煤炭和電力企業(yè)著力推進(jìn)煤礦和電站聯(lián)營。二是深化國有企業(yè)改革，提出制定山西省國有企業(yè)混合所有制改革工作方案，-選擇30家左右開展-試點(diǎn)。a電極在不同掃速下的cv曲線。b電極在不同電流密度下恒電流充放電曲線。c循環(huán)性能。d比電容隨倍率的變化。e奈奎斯特電化學(xué)阻抗譜。f不同金屬有機(jī)框架材料電極比電容的對比。當(dāng)電流密度從0.5ag-1到10ag-1時(shí)，比電容變?yōu)樵瓉淼?6%從202fg-1降到134fg-1。在8000mvs-1掃速下掃描5000圈，電容仍能保持原來的80%。表明，cu-cat納米線陣列的性能要好于粉末電極，而且前者的歐姆電阻和電荷傳遞電阻都要明顯小于后者。不同金屬有機(jī)框架材料對比結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不加導(dǎo)電介質(zhì)時(shí)，材料中zif-67的比電容值大，為0.133fg-1，但仍比cu-cat粉末小260倍。4.基于cu-cat納米線陣列的-電容器性能電工網(wǎng)訊：全球多國正競相淘汰汽油和柴油車。作為大汽車市場，正在研究終禁止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，從而使這股不斷發(fā)展的全球趨勢一個(gè)提振。然而基于目前全球汽車市場的基本結(jié)構(gòu)，想要在短時(shí)期內(nèi)讓燃油車退出-可能，但新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為趨勢，車企們備戰(zhàn)新戰(zhàn)場的號角早已吹響。多國擬禁售燃油車部副-辛國斌9月9日在天津舉行的2017汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上發(fā)表演講時(shí)透露，已經(jīng)開始研究制定燃油汽車停產(chǎn)停售的時(shí)間表。在之前，荷蘭、德國、印度、挪威、法國和英國已經(jīng)-，將逐漸淘汰燃油車，以清潔的電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車取代。荷蘭和挪威設(shè)定的后期限是2025年，德國和印度是2030年，英國和法國都是2040年。全聯(lián)車商投資(北京)有限公司總裁曹鶴表示，參照幾個(gè)歐洲的時(shí)間表，禁售燃油車的時(shí)間肯定要比晚10-20年，起碼要到2040年后。
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