近年來，由于玻璃幕墻的通透性和藝術(shù)性等優(yōu)點，得到了業(yè)主，使其在現(xiàn)在建筑中得到廣泛應(yīng)用。但是在后期的使用中發(fā)現(xiàn)，玻璃幕墻在長時間的太陽照射中，會使得室內(nèi)的氣溫快速上升，導(dǎo)致需要開啟大量的空調(diào)對室內(nèi)進(jìn)行降溫，這樣不僅耗費電能，而且還會對環(huán)境造成影響，現(xiàn)有的做法通常

為創(chuàng)造寬敞明亮的室內(nèi)空間環(huán)境，許多建筑屋面采用玻璃采光頂結(jié)構(gòu)，每遇高溫季節(jié)，玻璃采光頂下的室內(nèi)酷熱難耐，據(jù)部分工程實測：室內(nèi)溫度一般在40～50℃范圍，影響建筑內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量。 目前應(yīng)用于玻璃采光頂上的噴淋降溫系統(tǒng)通常使用城市電網(wǎng)的供電作為驅(qū)動力，降溫的用

想要降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗，首先要做的不是優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計也不是采用節(jié)能設(shè)備，而是盡可能的減少空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，利用和創(chuàng)造來降低空調(diào)系統(tǒng)所要處理的冷熱負(fù)荷荷載。 樓頂空調(diào)噴霧降溫|空調(diào)降溫噴霧設(shè)備霧化節(jié)能的工作原理 樓頂空調(diào)噴霧降溫|空調(diào)降溫噴霧設(shè)備，該系統(tǒng)

風(fēng)冷模塊機組中央空調(diào)系統(tǒng)廣泛用于辦公樓、別墅、廠房、醫(yī)院、賓館、餐廳以及場所等行業(yè)，市場占有率非常廣。同時也遇到問題：比如機組運行噪音大、機組不能制冷、不散熱、壓縮機溫度過問題。這些頻發(fā)問題導(dǎo)致中央空調(diào)節(jié)能問題重要性！安裝了空調(diào)外機噴霧降溫|戶外空調(diào)噴霧降溫設(shè)

隨著2030年碳峰值接近飽和，國家對空調(diào)節(jié)能提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，大型中央空調(diào)，能耗高，隨著地球溫度越來越高，夏天高溫天氣變得越發(fā)頻繁，那么，中央空調(diào)噴霧降溫節(jié)能變得重要。 空氣在進(jìn)入環(huán)保空調(diào)風(fēng)機前，噴霧降溫系統(tǒng)先把空氣加濕降溫，使得空氣經(jīng)過雙層物理減溫

為了通信流暢，通信機房內(nèi)的溫度以及溫度控制都是來源于空調(diào)的，而空調(diào)設(shè)備的能耗在機房耗占很大的比重，由于機房載頻以及配置不同，空調(diào)能耗一般占機房耗的50％～75％。隨著4g的到來，機房內(nèi)的設(shè)備將會越來越多，設(shè)備的功耗和量將越來越大，空調(diào)的能耗也隨之迅速增加。面對

中央空調(diào)節(jié)能改造市場在我國可謂是前景，因為我國多年來全球一大制冷空調(diào)設(shè)備生產(chǎn)國和第二大消費市場。擁有廣泛的空調(diào)用戶人群和空調(diào)市場空間。而空調(diào)作為環(huán)境的同時，無疑也成了一柄雙刃劍，有耗能高、費電、不環(huán)保的弊端影響。所以，當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，即將帶動整個空調(diào)行業(yè)

在智能汽車的研發(fā)過程，公共交通復(fù)雜程度的影響，需要在汽車試驗場 設(shè)置各種交通模擬場景，使智能汽車在模擬的場景中進(jìn)行各項性能測試，驗證智能汽車的 智能性、穩(wěn)定性和安全性。其中，雨霧天氣是交通模擬場景中的一項重要環(huán)境場景，雨霧天 氣能降低道路的能見度，每年都存在因

船舶雨霧噴淋系統(tǒng)|雨霧噴淋頭|雨霧噴淋系統(tǒng)采用振蕩式原理，噴嘴之間的間隔約在1.35米，離地面高度約在2.5米，其特殊設(shè)計的噴射裝置可以控制雨滴的大小和強度。降雨強度由壓力和噴嘴尺寸決定，低降雨強度為6.5毫米/小時，雨強度為200毫米/小時。 船舶雨霧噴

雨霧噴淋裝置|駕校雨霧噴淋|雨霧天氣噴淋雨霧噴淋設(shè)備是我公司開發(fā)的人工自動模擬降雨大廳的配套輔助設(shè)備之一，是為了滿足室內(nèi)及野外不同環(huán)境的模擬天然降雨試驗而研制的大型人工模擬降雨器，該設(shè)備經(jīng)過十年來的實際降雨運用，經(jīng)過多次的現(xiàn)場總結(jié)提升，已由初代、第二代產(chǎn)品發(fā)展