其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為adblue。主要代表有bp等。
在美國，2010年開始，隨著epa2010標準的實施，也加大了本產品的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為def(dieselexhaustfluid)。主要代表有bluedef等。
目前，本產品在國際上有兩大主要的，一是德國汽車工業協會vda的adblue，另一個是美國石油學會api的def。在中國國內，江蘇的可蘭素公司目前獲得以上兩項的柴油機尾氣處理液生產企業。
我國的汽車排放標準實施進程如何？
我國汽車排放標準起步較晚，主要參照歐盟標準。從上世紀80 年代初期開始采取分階段實施的具體方案，實施至今已經歷了四個階段，車用尿素溶液批發，即國 i、國 ii、國 iii、國 iv。柴油車排放于 2001年 4 月實施國 i 標準；2004 年實施國 ii 標準。由于從 2002 年開始，輕型車實施了提前達到國 ii 減征 30% 消費稅的政策，國 ii標準相當于提前實施了 2 ～ 3 年；2007 年 7 月 1 日實施國 iii 標準，國ⅲ標準強制要求安裝 obd車載診斷系統；國 iv 標準于2013 年 7 月 1 起實施。當前，新的國ⅴ排放標準正在第二次向社會征求意見中。該征求意見首i次增加了顆粒物粒子數量這一污染物控制項目，顆粒物排放---加嚴 82%，氮氧化物也將降低 25% ～ 28%。
2014年10月份以后生產的國4以上的車型須添加尾氣液。如果不加尾氣液會造成車輛的油耗增加動力下降，尾氣排放不達標，達不到規定的尾氣排放標準。原理就是在車內安裝了一個scr系統，通過工作達到一定溫度，尾氣處理液就會進行噴射和分解，將有害的氮水化合物分解成沒毒的氮氣和水排放到---中，---降低了尾氣的排放，達到的排放標準。
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