1862年，英國(guó)的圭貝爾發(fā)明離心風(fēng)機(jī)，其葉輪、機(jī)殼為同心圓型，機(jī)殼用磚制，木制葉輪采用后向直葉片，效率僅為40%左右，主要用于礦山通風(fēng)。
1892年法國(guó)研制成橫流風(fēng)機(jī)；1898年，愛(ài)爾蘭-計(jì)出前向葉片的西羅柯式離心風(fēng)機(jī)，蒙自暖風(fēng)機(jī)，并為各國(guó)所廣泛采用；19世紀(jì)，軸流風(fēng)機(jī)已應(yīng)用于礦井通風(fēng)和冶金工業(yè)的鼓風(fēng)，但其壓力僅為100～300帕，效率僅為15～25%，直到二十世紀(jì)40年代以后才得到較快的發(fā)展。
1948年，丹麥制成運(yùn)行中動(dòng)葉可調(diào)的軸流風(fēng)機(jī)；旋軸流風(fēng)機(jī)、子午加速軸流風(fēng)機(jī)、斜流風(fēng)機(jī)和橫流風(fēng)機(jī)；
1874年成立的clarage公司，于1997年被美國(guó)雙城風(fēng)機(jī)集團(tuán)并購(gòu)，成為至今較老的風(fēng)機(jī)制造商之一，風(fēng)機(jī)的發(fā)展也都獲得了長(zhǎng)足進(jìn)步。
1880年，人們?cè)O(shè)計(jì)出用于礦井排送風(fēng)的蝸形機(jī)殼，和后向彎曲葉片的離心風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)已比較完善了。1892年法國(guó)研制成橫流風(fēng)機(jī)。
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風(fēng)機(jī)調(diào)試
1.風(fēng)機(jī)允許全壓起動(dòng)或起動(dòng)，但應(yīng)注意，全壓起動(dòng)時(shí)的電流約為5~7倍的額定電流，起動(dòng)轉(zhuǎn)距與電流平方成正比，當(dāng)電網(wǎng)容量不足時(shí)，應(yīng)采用起動(dòng)。當(dāng)功率大于11kw時(shí)，宜采用起動(dòng)。風(fēng)機(jī)在試車時(shí)，應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書，檢查接線方法是否同接線圖相符；應(yīng)認(rèn)真檢查供給風(fēng)機(jī)電源的工作電壓是否符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。
2.試車時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象立即停機(jī)檢查；首*先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過(guò)額定電流；若不有正常現(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異常現(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)異常現(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.雙速風(fēng)機(jī)試車時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)低速，并檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確；起動(dòng)高速成時(shí)必須待風(fēng)機(jī)靜止后再起動(dòng)，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開(kāi)關(guān)跳閘及電機(jī)受損。
4.風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)檢測(cè)風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常，汽車暖風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不能超過(guò)其額定電流。若運(yùn)行電流超過(guò)其額定電流，應(yīng)檢查供給風(fēng)機(jī)的電壓是否正常。
5.風(fēng)機(jī)所需電機(jī)功率是指在一定工況下，對(duì)離心風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)箱，進(jìn)風(fēng)口全開(kāi)時(shí)所需功率較大。若進(jìn)風(fēng)口全開(kāi)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，則電機(jī)有損壞的可能。風(fēng)機(jī)試車時(shí)較好將風(fēng)機(jī)進(jìn)口或出口管路上的閥門關(guān)閉，運(yùn)轉(zhuǎn)后將閥門漸漸開(kāi)啟，達(dá)到所需工況為止，并注意風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否超過(guò)額定電流。
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風(fēng)機(jī)使用方法
緊急停機(jī)
緊急停機(jī)：在機(jī)組試運(yùn)行過(guò)程中，遇有下列情況之一時(shí)，要立即緊急停機(jī)。緊急停機(jī)的操作就是按動(dòng)主電機(jī)停車按鈕，然后再進(jìn)行停機(jī)后的善后處理工作；
1.離心風(fēng)機(jī)突然發(fā)生-振動(dòng)，并且已經(jīng)超過(guò)跳閘值；
2.機(jī)體內(nèi)部有碰刮或者是不正常的摩擦聲音；
3.任何一軸承或密封處出現(xiàn)冒煙的現(xiàn)象，或者某一軸承溫度急劇上升到報(bào)警值；
4.油壓低于報(bào)警值并且無(wú)法恢復(fù)到正常時(shí)；
5.油箱液位低，已有吸空現(xiàn)象；
6.軸位移值出現(xiàn)明顯的持續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到報(bào)警值時(shí)；
正常停機(jī)
1.逐步打開(kāi)放空閥，同時(shí)逐步關(guān)閉排氣閥；
2.逐步關(guān)小進(jìn)氣節(jié)流門到20~25度；
3.按動(dòng)停車按鈕，并注意停機(jī)過(guò)程中有無(wú)異常現(xiàn)象；
4.機(jī)組停止后5~10min后，或者軸承溫度降低到45攝氏度以下時(shí)可以停止供油。對(duì)于具有浮環(huán)密封的機(jī)組，密封油泵必須繼續(xù)供油，直到機(jī)體溫度低于80攝氏度為止；
機(jī)組停機(jī)后，在2~4小時(shí)內(nèi)定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度
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