佛山拓工鋼絲繩廠家——港機鋼絲繩
吊車鋼絲繩的常見損傷有哪些？
1、磨損
鋼絲繩在操作時與其它物體接觸并有相對運動，產生摩擦。在機械的、物理的和化學的作用 下，鋼絲繩的表面也不斷磨損。磨損是鋼絲繩zui常見的損傷方式，一般分為外部磨損、變形磨損和內部磨損三種情況。
2、疲勞
鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動引起 的疲勞。
3、銹蝕
鋼絲繩一般在露天使用，日曬雨淋會使鋼絲繩腐蝕，尤其是在有害氣體與---環境下使用的鋼絲繩，腐蝕造成的損傷就更---。因腐蝕而受損的鋼絲繩表面存在氧親和性的差異，使表面的某一局部金屬成為陽極，另一鄰近的局部金屬成為陰極，形成了大量的小電池。在小 電池的作用下，表面便形成很多圓形腐蝕坑，并逐步加深。這些坑就成了應力集中點、疲勞裂紋的源泉。與此同時，腐蝕使鋼絲繩的截面積減小、彈性和承受沖擊的能力降低。
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4、變形
很多斷繩事故是因為鋼絲繩事先受到過變形損傷而沒有引起人們的足夠重現，結果釀成大 禍。變形的主要原因有以下幾種：外傷\壓潰\扭結
5、咬繩
鋼絲繩咬繩損傷現象一般發生在多層卷繞的起重機卷筒上，有槽雙層卷繞的起重卷筒更甚。
6、過載
鋼絲繩隨著載荷的增加會有微量的伸長，當載荷超過彈性---時，鋼絲繩就可能斷裂。通常 把鋼絲繩承受的靜載荷控制在破斷載荷的1/10～1/5，叫作安全負荷。安全負荷表示的是鋼 絲繩允許承受的額定靜負荷。但鋼絲繩實際上往往處于運動狀態，鋼絲繩在工作時除了要承 受貨物、吊物、自重等靜載荷外，還要受到因加速度和沖擊引起的動載荷，因彎曲引 起的附加載荷，因摩擦引起的阻力載荷等等。由此可見，當除了靜載荷以外的其它載荷增多時，實際的安全系數就降低了，鋼絲繩往往由此而引起過載。
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鋼絲繩報廢標準
1、對于交繞的鋼絲繩在一個捻距指任意一個鋼絲繩股環繞一周的軸向距離內的斷絲數達該繩總絲數的10%。
2、吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，其報廢斷絲數取一般起重機的一半，如斷絲現象集中發生于局部，或在六倍于鋼絲繩直徑長度內斷絲集中發生在一股上，應按第yi項中所規定的一半即可報廢。
3、鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達表面原絲徑的40%。
4、鋼絲繩有明顯的內部腐蝕。
5、鋼絲繩直徑減少量達7%。
6、鋼絲繩與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形；插編鋼絲繩索具插編部位有---抽脫；澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處有位移，發生抽脫現象。
7、鋼絲繩表面有磨損或腐蝕，又有一定數量的斷絲，斷絲數應在第yi項或第2項的規定上i乘以折減系數后判定：當磨損或腐蝕率分別在10%、15%、20%、30%-40%時，折減系數對應85%、75%、70%、60%、50%。
8、整股斷裂或燒壞。
9、局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較---。
10、鋼絲繩發生扭結、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等---變形。
鋼絲繩依據起重機的用途，主要分為起升鋼絲繩和變幅鋼絲繩。
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起升鋼絲繩具有以下特點：
一是高破斷拉力。大量的股數增加了鋼絲繩的金屬面積，使鋼絲繩結構緊密，提高了鋼絲繩的填充系數。
二是平行結構使鋼絲繩壽命較長。 在非平行結構中，所有的鋼絲和繩股有不同的捻矩，但是鋼絲和鋼絲以及股與股的交叉點的高應力會導致鋼絲繩內部損壞，而平行結構則避免了這些問題。
三是異型股壓實股增強了起升鋼絲繩的韌性。起升鋼絲繩的異型股具有更高的破斷拉力和---的柔韌性，鋼絲繩表面和滑輪之間具有---的接觸狀態、---的耐磨損性和抗腐蝕性，其光滑的表面可以避免由于摩擦而產生的“印痕”。
應該按照以下方式確定鋼絲繩：
建議在右旋繩槽的卷筒中使用左旋鋼絲繩；反之，在左旋繩槽的卷筒中使用右旋鋼絲繩。
對單層纏繞的非旋轉鋼絲繩，應嚴格遵守上述原則，否則容易造成鋼絲繩結構的性變形；對多層纏繞的情況，應根據繩槽的方向來確定繩旋向，以便為下一層打下---的基礎。
由于多層卷繞時鋼絲繩相互間的摩擦和擠壓所受的壓力較大，容易產生亂繩現象，故應選擇直徑稍小于繩槽節間距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積，減少相鄰鋼絲繩之間的摩擦，從而提高其使用壽命。結果表明，鋼絲繩的直徑比繩槽節距小1%，有利于排繩緊密，有效地消除爬繩、亂繩現象。
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同一直徑下，鋼絲繩外股數越多，直徑越細，單根鋼絲就越細，這種鋼絲繩撓性好，可以---地克服鋼絲繩多次進出卷筒時所受的反彎壓力，而且穿繩也很容易。外股粗大，其鋼絲也粗大，可---地抗磨損、機械損傷、腐蝕和擠壓。所以只有把兩者的優點---地結合在一起，才是真正的繩索。
另外，鋼絲繩在選擇時還應注意其直徑和斷裂拉力要符合iso4308標準的規定。
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