但近年來，由于私車保有量---和鐵路交通的豐富，座位客車和公交客車雙雙自2014年以來呈現負增長趨勢，市場需求逐年萎縮。而新能源客車的補貼相關鄭策在近5年也是---因素，2017年以后補貼---退坡，因此前期的沖量對后續的需求存在透支的影響。疊加疫影響，2020年前5月客車銷量同比下滑14.51%。新能源客車市場規模分析根據中客網數據，我國新能源客車銷量6米以上在2014年至2016年增長較快，從2.4萬輛快速增長到11.8萬輛，年均增速達到123%。2017年受補貼大幅退坡的影響，新能源客車銷量出現大幅下滑，全年銷量為8.7萬輛，同比下滑26%。2018年，新能源客車銷量與2017年相比小幅增長5%至9.1萬輛。2019年，新能源客車銷量受補貼繼續退坡等因素影響，銷量繼續下滑16%至7.6萬輛。
當前，中國經濟保持穩定恢復態勢，新產業不斷興起、日益壯大。其中，新能源汽車產業尤其受到矚目。新能源汽車產業的發展，可以帶動產業鏈上下游的興起，也需要相應的基礎設施支撐。新數據顯示，截至今年6月底，我國已建成各類充電樁197萬個，其中公共充電樁93萬個、私人充電樁104萬個，換電站716座，形成-的充電設施網絡。作為新能源汽車的動力保障，充電基礎設施的快速發展支撐了我國新能源汽車產業的不斷壯大。數據顯示，今年我國新能源汽車銷量繼續保持高速增長，前9月完成銷量27萬輛，同比增長9倍，市場滲透率提升至6%。
日系車多以自然吸氣發動機居多，所需功率也不及渦輪發動機，因此普遍使用經濟性較好的efp蓄電池，而歐美多以渦輪增壓發動機居多，普遍使用agm蓄電池。它們的壽命比普通蓄電池要長，如果日常很少使用自動啟停功能，正常情況下可以使用4-8年左右，具體使用時間長短，還需看使用和維護情況。我輛車不帶自動啟停，新車電瓶用了7年多才更換，而第二輛車經常使用自動啟停，有時候中間車停一兩個月才開一次，才用了兩年多電瓶就廢了，所以，能用多久關鍵還是人為因素決定。
登錄后臺
