板式橡膠伸縮裝置中的伸縮體是由橡膠、鋼板或角鋼---為一體的構造，它是利用橡膠材料剪切模量低的原理設計制造而成。即剪切型橡膠伸縮體設有上下凹槽，橡膠體內埋設承重鋼板和錨固鋼板，并設有預留螺栓孔，通過螺栓與梁端連成整體。
它是依靠上下凹槽之間的橡膠體剪切變形來滿足梁體結構的相對位移。橡膠伸縮體內預埋鋼板，跨越梁端間隙，承受車輛荷載。另外在橡膠伸縮體內兩側預埋兩塊錨固鋼板，通過螺栓與梁端連接的受力原理形成的結構構造，一般適用于伸縮量小于60mm的公路橋梁工程。
中、小橋宜采用w型伸縮裝置，它具有以下一些優點：
1伸縮體與鐵件連接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；
2構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；
3溫度伸縮變形發揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下充分利用拱形結構的優勢。
從實踐和有關資料來看，不論w型、v型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個伸縮裝置結構的設計是否合理。近幾年應用較多的tst伸縮裝置設計比較合理，在行車時它具有較高的剛度，在溫度變化時又變形靈活。
橋梁伸縮縫的類型及分類
1、鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。
2、鋼伸縮縫:它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3、橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
rg橋梁伸縮縫采用擠出成型的q345型鋼，強度高。型鋼為齒型結構，增加了伸縮量，提高了行車平穩，適用于高速公路及城市道路的橋梁伸縮縫，并能較好地適應橋梁的縱向位移。此種伸縮縫的伸縮量為0～120mm，介于80mm與160mm的伸縮量之間，避免使用伸縮縫的伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車不平穩，以及采用伸縮量160mm的伸縮縫而增加工程造價的問題。采用的錨固系統與gqf－mzlⅱ80相同，適用于各種梁端結構，其預留槽包括鋪裝層高度***150mm。將w型氯丁橡膠伸縮密封條嵌入型鋼內，防水、防塵性能佳。產品的表面防腐采用熱鍍鋅工藝，防腐---。
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