什么是齒輪模數
齒輪是一種傳遞動能的機械部件。通常利用兩個以上的輪子相互咬合。在機械傳動中占有重要---。例如變換轉動的速度，東莞傘齒輪，以變換單位時間的轉動次數。所以互相咬合---嚙合的一對齒輪的齒數不一樣。可是互相嚙合要求互相的縫隙是一樣，齒的間隙和齒的厚度應該一致，才能夠發(fā)揮機械效率。描述這個間隙和齒厚的參數就是模數的含義。在英美也有使用徑節(jié)pitch的。他們之間是倒數關系。具體計算就要查閱手冊。一般正齒輪簡單，斜齒輪、內齒輪和變位齒輪就比較復雜。包括壓力角和齒面計算。在進門以后慢慢詳細，有軟件可資利用。一般計算傳動比，就簡單，數一下齒輪有多少齒牙就能夠計算了。轉動起來，模數相當于跑步的步距，即邁一步有多遠的含義是一樣的。
齒輪加工和裝配時嚙合沖擊性
一對齒輪加工完成時，齒輪在嚙合過程中，由于輪齒受力后必將產生一定程度的彈性變形，故每當一只輪齒嚙合上時，原來嚙合的輪齒的載荷就會相對減少，它們就會立即向著載荷位置恢復變形，從而給齒輪體一個切向加速度，再加上原有嚙合輪齒在受載下的彎曲變形和齒輪制造誤差，使輪齒從嚙入到嚙出的整個過程中不能得到理論齒廓的平滑接觸而發(fā)生碰撞，形成所謂的嚙合沖擊力，齒輪在這種激勵作用下，也將激發(fā)起齒輪的圓周振動，徑向振動，軸向振動，從而產生出噪聲并通過空氣及固體媒介傳播出去，因而齒輪嚙合過程中所產生的接線沖擊力和嚙合沖擊力使一對傳動齒輪產生的振動，稱為輻射出噪聲的主要原因。
在描述產生齒輪振動和噪聲的機理時，可以把齒輪視為一個彈簧-塊振動系統，把輪齒視為彈簧，而把齒輪提當作，節(jié)線沖擊力和嚙合沖擊力可視為外力，從而導致齒輪產生圓周方向的振動，又通過軸系，螺旋傘齒輪，軸承誘使齒輪產生徑向和軸向振動，這三個方向的振動通過軸，軸承及軸承座傳至齒輪箱，引起箱壁振動，甚至誘發(fā)整個裝置產生振動，輻射到空氣中成為齒輪箱噪聲。
齒輪加工的八個標準
齒輪加工主要是控制齒輪在運轉時齒輪之間傳遞的精度，比如：傳動的平穩(wěn)性、瞬時速度的波動性、若有交變的反向運行，其齒側隙是否達到小，如果有沖擊載荷，應該稍微提，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞。
2、如果以上這些設計要求比較高，則齒輪精度也就要定得稍高一點，反之可以定得底一點
3、但是，旋螺傘齒輪，齒輪精度定得過高，會上升加工成本，需要綜合平衡
4、你上面的參數基本上屬于比較常用的齒輪，微型傘齒輪，其精度可以定為：7fl，或者7-6-6gm精度標注的解釋：
7fl：天津齒輪加工-齒輪的三個公差組精度同為7級，齒厚的上偏差為f級，齒厚的下偏差為l級7-6-6gm：齒輪的組公差帶精度為7級，齒輪的第二組公差帶精度為6級，齒輪的第三組公差帶精度為6級，齒厚的上偏差為g級，齒厚的下偏差為m級
5、對于齒輪精度是沒有什么計算公式的，因為不需要計算，是查手冊得來的。
6、精度等級的確定是---綜合分析的結果，傳動要---密、或者是高負載、交變負載……就將精度等級定高一點
7、精度等級有5、6、7、8、9、10級，數值越小精度越高
8、齒厚偏差等級也是設計者綜合具體工況給出的等級，精密傳動給高一點，一般機械給低一點，閉式傳動給高一點，開式傳動給低一點。
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