網(wǎng)絡(luò)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普遍，其擁有信息共享、減少布線、降低成本、提高總體---性和網(wǎng) 絡(luò)管理等很多優(yōu)點(diǎn)。 如can、lin、most、flex ray等，目前應(yīng)用泛的是 can。
對(duì)于eea 開(kāi)發(fā)來(lái)講，網(wǎng)絡(luò)分析的主要任務(wù)如下:
a、確認(rèn)哪些模塊和網(wǎng)絡(luò)相連，分別傳輸了哪些信號(hào)；
b、確認(rèn)不同的網(wǎng)絡(luò)對(duì)于整車功能和成本的影響；
c、確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)線束的要求。包括了網(wǎng)絡(luò)線束的總長(zhǎng)度、節(jié)點(diǎn)間距、ecu 距離壓接點(diǎn)的遠(yuǎn)距離、是否雙絞、線的顏色、線徑、絞距、以及診斷接口線束的要求；對(duì)節(jié)點(diǎn)總數(shù)、節(jié)點(diǎn)連接網(wǎng)絡(luò)的部分導(dǎo)線以及雙絞線與連接器端子的具體要求。
啟動(dòng)馬達(dá)按控制機(jī)構(gòu)可以分為直接---式和電磁---式，現(xiàn)在我們常見(jiàn)的啟動(dòng)馬達(dá)大部分為電磁---式。啟動(dòng)馬達(dá)按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又可以分為強(qiáng)制嚙合式工作---、---方便、已被廣泛應(yīng)用、電樞移動(dòng)式結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、齒輪移動(dòng)式電磁開(kāi)關(guān)推動(dòng)嚙合桿、減速式小體積小、結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜及已經(jīng)淘汰的慣性嚙合式。在這里，齒輪移動(dòng)式就是我們常見(jiàn)的啟動(dòng)馬達(dá)了，這種馬達(dá)可遠(yuǎn)距離控制，操作省力、方便。
使用啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)需要注意以下三點(diǎn)：
1、啟動(dòng)馬達(dá)每次啟動(dòng)的時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，一般來(lái)說(shuō)在10秒左右為。啟動(dòng)馬達(dá)兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隔在1分鐘左右比較合適，大于一分鐘。如果連續(xù)三次不能啟動(dòng)，此時(shí)就應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電路線及接線點(diǎn)進(jìn)行檢查。
出現(xiàn)這種故障不需要更換起動(dòng)機(jī)，客車a0001542305發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，一般都是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟了，導(dǎo)致齒輪回位不靈活。這時(shí)候只需要把起動(dòng)機(jī)拆開(kāi)，
所以當(dāng)你發(fā)現(xiàn)愛(ài)車啟動(dòng)機(jī)不能正常工作時(shí)千萬(wàn)別急著換起動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗赡苁菬o(wú)辜的，只是其他地方出問(wèn)題了。
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