(1)起動后才加冷卻水
柴油機起動后，柴油發電機內溫度當即升高，假若這時參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。
(2)停機后沒有放冷卻水
機內水---成冰，體積增大，發作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
(3)冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高
發電機組作業時，冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸---冷縮短也會導致開裂。
(4)機內溫度高泊車后當即放掉高溫水
發電機組長時辰作業，機內溫度高，泊車后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
(5)運用減壓機停機
運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。
避免柴油發電機汽缸蓋開裂的方法
(1)起動柴油機前，應先給水箱參加溫熱水，發電機負載箱出租，嚴冬天節要灌注熱水２～３次，待放水閥中流出的水約３0～５0℃時起動為佳。
(2)柴油機作業時辰較長時，停機后應等候半個小時左右，機溫下降到４0～５0℃時再放冷卻水。放完水應該用細鐵絲捅通放水閥開關，避免沉淀物阻塞放水閥。
(3)柴油發電機作業過熱---缺水時，負載箱出租價錢，應讓柴油機低速空轉１0～１５分鐘，然后再逐步參加冷卻水。
柴油發電機錯誤操作二帶負荷急停機或突然卸除負荷后---停機
柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止散熱能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱產生裂紋或使膨脹卡死在缸套內。另一方面柴油發電機停機時未經怠速降溫會使面含油不足當柴油機再次啟動時會因潤滑---而加劇磨損。因此柴油發電機熄火前應卸除負荷并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘
這些特性是用戶選用發電機的重要依據。空載特性，發電機不接負載時。電樞電流為零。稱為空載運行。此時電機定子的三相繞組只有勵磁電流if感生出的空載電動勢e0三相對稱，其大小隨if的增大而，但是，由于電機磁路鐵心有飽和現象。所以兩者不成正比，反映空載電動勢e0與勵磁電流if關系的曲線稱為同步發電機的空載特性，電樞反應，當發電機接上對稱負載后，電樞繞組中的三相電流會產生另一個旋轉磁場，稱電樞反應磁場，其轉速正好與轉子的轉速相等，兩者同步旋轉。同步發電機的電樞反應磁場與轉子勵磁磁場均可近似地認為都按正弦規律分布。
三種冷卻的具體方式。1空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發電機繞組端部，發電機定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變為熱空氣，負載箱出租廠家，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道。通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發電機內部循環使用，以達到散熱的目的，機一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發電機，2氫氣冷卻——氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質。氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，佛山負載箱出租，大型汽輪發電機大多采用氫氣冷卻，3水冷卻——水冷卻是采用定子。轉子雙水內冷的方式，眾所周知，發電機能夠廣泛應用于工業、商業等各行各業中。
那么這個直流電就是依靠勵磁系統來提供，所以勵磁系統簡單的說就是發電機發出勵磁電流加到轉子場也跟著轉動，與定子之間有了相對運動，定子就能感應出電動勢，從而發出電來，發電機的看法就是看見我。發電機勵磁系統的構成。發電機勵磁系統主要由以下裝置構成勵磁電源裝置，如直流勵磁發電機。
交流勵磁發電機，勵磁變壓器。硅二級管流整器、自動勵磁調節裝置、手動勵磁調節裝置、自動滅磁裝置發電機是汽車上的重要部件，其功用是在發動機正常運轉時向用電設備供電，并為蓄電池充電。目前車輛所用的發電機都是交流發電機，相對于早期的直流發電機。交流發電機具有體積小、功率大、---、故障少和低速充電性能好等優點。
如果液壓油散熱器與水散熱器一---后放置。當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高。影響水散熱器散熱。應檢修液壓系統散況，降低液壓油散熱器對柴油發電機水散熱器散熱---的影響，
5、散熱器表面附著雜物，散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小。散熱器的迎風面積減小。散熱器的散熱能力降低，引起柴油發電機高溫
6、風扇皮帶過松或風扇變形，風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低。造成散熱器不能發揮應有的散熱能力。柴油發電機溫度過高，風扇變形也會散熱器的散熱能力不能充分發揮，應定期檢查柴油發電機風扇皮帶是否及風扇形狀是否異常
登錄后臺
