緊固件材料作為汽車制造業的基礎，對于產品的和性能起著-的作用。鋼材是緊固件中基本的材料，雖然有色金屬和復合材料的應用比重在逐年增加，但高強度緊固件所用鋼材的作用是無法替代的。通過采用-的冶煉裝備和工藝技術以及合理的低合金化，我國的緊固件用鋼發生了較大變化，使目前的高強度緊固件能-地滿足機械制造業實際使用要求。
日本采用低碳硼鋼生產高強度螺栓已經比較普遍，像汽車、拖拉機等行業的高強度螺栓已經大量使用碳硼鋼。通過硼元素的使用，可以減少其他合金元素使用。在過去的幾年中，碳硼鋼的優良特性在某些環節并未引起人們的重視，這是由于一些不適當的生產環節和其他錯誤使用造成的。碳硼鋼的生產需要在鋼材冶煉過程中嚴格控制，以供緊固件行業的生產追求---、強韌性和輕量化相結合仍是汽車緊固件鋼材與制造-，金屬材料科學將在其中起著制約的作用，為了節約能源和資源，-材料、-制造工具、-設備的研究層出不窮。 冶煉工業和汽車工業的緊密結合和合作不僅會進一步促進現代化合金技術的研究，同時也為汽車高強度緊固件的發展，競爭能力提高提供了材料基礎，需要全行業加以充分關注。
我國汽車緊固件企業大多由自己進行球化退火處理改制冷鐓線材，而日本、歐盟等國基本上由線材改制廠或者鋼廠直接改制成精線供貨。近年來，國內的情況有所改變，寶鋼集團投資了南京寶日鋼絲制品有限公司為緊固件制造業直接供應成品精線；邢鋼投資成立新光精線廠；湘鋼新組建湘鋼緊固件有限公司，汽車固定轉軸廠家，不但生產成品精線，而且直接使用自己的線材生產緊固件。 上海、江蘇、深圳、廣州等地均有線材改制廠主要以臺資企業為主。
緊固件冷鐓線材的熱處理有軟化退火和球化退火兩種如再結晶、完全退火等，制作合金鋼、中碳鋼內六角螺釘、螺母、自鉆自攻螺釘，軟化退火可滿足冷鐓變形要求，但對于要求嚴格的汽車發動機螺栓，不但要適合冷鐓變形要求，而且對表面脫碳和內部金相組織、硬度均勻性都有-要求，為成品終熱處理做準備。 緊固件企業一般對產品的后處理冷鐓后調質、滲碳處理較為重視，對前處理冷鐓前改制處理不重視，這樣對汽車緊固件的品質影響較大。線材改制廠用sct爐、井式爐、抽真空加氮基保護氣氛爐的較普遍，而使用氫氣保護的鐘罩爐球化退火較少。
歐盟40多家線材工廠就擁有45套氫氣保護的鐘罩爐，來進行球化退火，由于氫氣的還原性特征和熱傳導比高加上爐底風機攪拌氣體強對流，使爐罩內溫差小，線材表面不脫碳也不增碳，退火后的線材硬度更均勻，開裂率更小，品質-良。
五金螺絲廠第.一品牌【冠標，鄧先生】東莞市冠標五金制品有限司成立于 2006 年 ，汽車固定轉軸制造廠，座落于東莞---安鎮，主營：各類不銹鋼螺絲、螺桿、
消費者在購買汽車五金配件時應該如何鑒別汽車五金配件的呢?
1、測量法 檢查結合平面的翹曲采取平板或鋼直尺作基準，將其放置在工作面上，然后用塞尺測量被測件與基準面之間的間隙。
2、敲擊法 判定部分殼體和盤形零件是否有裂紋、用鉚釘連接的零件有無松動以及軸承合金與鋼片的結合是否-時，可用小錘輕輕敲擊并聽其聲音。
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