變速箱在正常工作過程中依靠中間軸上的油泵向主、副箱的主軸各檔滾針軸承間提供充足的潤滑。在車輛出現故障需要被拖行時，如果車輛的后輪著地，在傳動系連接的情況下，變速箱主軸被后輪帶動高速旋轉，與主軸齒輪產生轉速差，而油泵此時并不工作。主軸齒輪的滾針軸承得不到潤滑，導致滾針軸承可能燒蝕。當車輛需要拖行時可抽出半軸或將變速箱輸出法蘭與傳動軸脫開，也可使驅動輪離地拖行。?
變速箱掛空檔熄火滑行時也會出現相同的惡果，應嚴格禁止。?2、車輛掛倒檔時，采埃孚液力傳動裝載機變速箱價格，應先停車，再掛檔。以免損害變速箱內部零件。?3、對于12檔變速箱裝控制單元的車輛：?
在車輛高速行駛時，換檔手柄從區向低檔區3/4檔***1/2檔選檔，有時選不過去；即便選過去，變速箱副箱也不會切換，這是副箱選檔阻止功能在起作用，用于保護副箱低檔同步器。當車輛速度下降到一定程度時，阻止會自動消失。?
在車輛高速行駛在下坡路，有時會有蜂鳴器報警，這是發動機報警功能在起作用，臨工956裝載機變速箱保養周期，此時要踩下離合器，裝載機變速箱，讓發動機和變速箱間的動力斷開，以免損壞發動機和離合器。
對于9檔變速箱，由4檔換5檔(或由5檔換4檔時)時，應將離合器分離，并使變速桿在經過區或低檔區空檔時，有意識地停頓1-2秒，以便副變速器完成高低檔區間的切換。當變速器由低檔區向區或反之換檔時，不要跳檔---，否則將---影響副箱同步器的壽命。---是在高速行駛時，嚴禁從區切換至低檔區，使變速箱二軸轉速驟然升高，有可能損壞二軸上的滾針軸承，當掛檔后會使發動機被動，造成發動機離合器損壞。?
4、變速箱除倒檔外，其余檔位全部帶同步器。提醒駕駛員先踩下離合器才可以換檔，允許不踩離合器進行換檔，否則會造成同步器損壞。離合器分離不也會---影響同步器的壽命，應及時調整。
1. 變速---閥的壓力在1.4-1.7mpa之間，壓力怎么觀察才是準確的？
比如行走無力時，如何測量壓力值是準確能反應問題所在的。這個的關鍵，一定要在怠速情況下測，并且每個檔位都要測量。但如果測量到1.1mpa，只要不打滑，一樣可以繼續用。但有一個前提，空擋和掛上檔位時候的壓力是一致的才是正常的。且是統一在怠速的前提下。否則，就說明變速箱離合器在泄油了。
2. 變速箱拆完之后，油總是封不住？
首先厭氧膠不要太多，一圈---不斷就可以了，不然容易過多擠壓到變速箱內。擰出螺栓的時候，要所有螺栓平行的擰出，不要導致變速箱蓋的變形
3. 山工變速箱加的油是46#抗磨液壓油。
4. 定軸式變速箱比行星式變速箱要好修，拆下到裝上長---就搞定了。
但是沒法在車上直接修，拆下來放平進行維修。
5. 前進后.退離合器是一樣的，為28齒。
1：3離合器為29齒，外形同前進后退離合器很接近。
二四離合器一般簡稱大離合器。
四個離合器放摩擦片的結構都是一樣的。
6. 液壓油油溫升高，一般先檢查哪里？
首先檢查一下回油濾清器，打開回油濾看一下散布的粉末來判斷問題，如果是上面有一些黃---末銅粉，那十有是變速箱離合器損壞了。如果是白---末，就是變矩器損壞了。可以很方便的判斷。濾清器堵塞，液壓油無法前往散熱器回油散熱，油溫很容易升高。
如果判斷油路問題，個就是檢查濾芯，如果濾芯很干凈，再去檢查別的零部件。
7. 如何判斷散熱器是不是損壞？
方便的方法是摸一下進油和出油的溫差，溫差不大就是堵了。或者拆一下回油管，看一下油量多大，但是這個就要看維修經驗了，因為不同的車型的油量是不一樣的。
再一個問題，一般變速箱散熱器都在水箱下面，有些時候行走系統溫度高的時候，水箱很容易給燒開，所以不要混淆判斷。不要覺得水箱開鍋是發動機的問題，也有可能是下面的散熱器溫度高了導致的。
齒輪箱裝配?
???????裝配前首先需要考慮的是將要裝配設備的工作環境、工作溫度、高
轉速、承受載荷大小夾送輥受載荷很小，潤滑方式及油品型號、精度等內容。?
齒輪與軸的裝配，連結形式有3種，空套連接、滑移連接、固定連接。空套連接的齒輪與軸的配合性質為間隙配合，滑移連接也是間隙配合，多采用共花鍵連接，固定連接的配合多為過渡配合，這是現在多用的連接。??齒輪傳動的類型：平行軸齒輪傳動圓柱齒輪、相交軸齒輪傳動錐齒輪傳動、交錯軸齒輪傳動。
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