自動變速箱液力變矩器常見故障診斷與維修?
5.1液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑?
1故障現象?
當車輛出現在30~50km／h以下加速---，車速上升緩慢，過了低速區后加速---的故障時，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。?
2故障診斷方法?
發動機熱機后，將4個車輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車制動器，踩住腳制動踏板，用眼睛盯住發動機轉速表，將油門完全踩到底，如發動機的失速轉速明顯低于規定值，說明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。?
3故障分析?
變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑后，導輪沒有了單向離合器的支撐，在增扭工況時無法改變液流的方向。這樣經導輪返回的液流流向和泵輪旋轉方向相反，發動機需克服反向液流帶來的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車在低速區變矩器增加扭矩工況區域加速---。?
4維修方法?
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。
5.2?液力變矩器內支撐導輪的單向離合器卡滯?1故障現象?
汽車起動和中低速行駛正常，但沒有高速，溫和踩油門高車速只有80~90km／h左右；加大節氣門開度，高車速也只有110~120km／h左右。?
2故障診斷方法?
支撐導輪的單向離合器卡滯時，在感覺上有一點像發動機排氣不暢，但發動機排氣不暢時冷車起動困難。打開空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發動機急加速時此處能看見廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會導致廢氣返流。?
從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發動機失速轉速正常。?3維修方法?
更換液力變矩器總成或用車床剖開液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可
打滑是自動變速器中常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離
合器或制動器摩擦片---磨損甚至燒焦等現象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的電控自動變速器使用一段時間后又出現打滑現象。因此，供應裝載機變速箱大修配件，對于出現打滑的電控自動變速器，不要急于拆卸分解，應先做各種檢查測試，以找出造成打滑的真正原因。??
1對于出現打滑現象的自動變速器，應先檢查其液壓油的油面高度和品質。若油面過低或過高，應先調整至正常后再做檢查。若油面調整正常后自動變速器不再打滑，可不必拆修電控自動變速器。??
???2檢查液壓油的品質。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，柳工856裝載機變速箱有幾種，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應拆修電控自動變速器。?????3做路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現打滑的檔位和打滑的程度。將---手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動變速器升至某一檔位時發動機轉速突然升高，但車速沒有相應地提高，即說明該檔位有打滑，打滑時發動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈---。根據出現打滑的規律，還可以判斷產生打滑的是哪一個換檔執行元件：若自動變速器在所有前進檔都有打?滑現象，則為前進離合器打滑。若自動變速器在---手柄位于d位時的1檔有打滑，而在---手柄位于l位或1位時的1檔不打滑，則為前進單向---離合器打滑。
變速箱齒輪嚙合指標的控制：?
1??分析齒頂寬：
對于正變位齒輪，隨著變位系數的增大，齒頂高也增大，而齒頂會逐漸變尖。當齒輪要求進行表面淬火處理時，過尖的齒頂會使齒頂全部淬透，從而使齒頂變脆，易于崩碎。對于變位系數大，裝載機變速箱，而齒數又少的小齒輪，尤易產生這種現象。所以對齒輪進行齒頂變尖的驗算。對于汽車變速箱齒輪，一般其齒頂寬不小于(0.25-0.4)m。?
2??分析小側隙：?
為了---齒輪傳動的正常工作，避免因工作溫度升高而引起卡死現象，---輪齒正常潤滑以及非工作齒面之間的撞擊。因此在非工作齒面之間具有小側隙。如果裝配好的齒輪副中的側隙小于小側隙，則會帶來一系列上述的問題。---是對于低速檔齒輪，由于其處于低速重載的工作環境下，溫度上升較快，所以留有足夠的側隙以---潤滑防止卡死。
3??分析重合度：
對于斜齒輪傳動的重合度來說，是指端面重合度與軸向重合度之和。為了---齒輪傳動的連續性、傳動平穩性、減少噪聲以及延長齒輪壽命，各檔齒輪的重合度大于允許值。對于汽車變速箱齒輪來說，正逐漸趨向于高重合度化。尤其對于高速檔齒輪來說，選擇大的重合度，以---汽車高速行駛的平穩性以及降低噪聲的要求。而對于低速檔齒輪來說，在---傳動性能的條件下，適當地減小重合度，可使齒輪的齒寬和螺旋角減小，這樣就可減輕重量，降低成本。?
4??分析滑動比：滑動比可用來表示輪齒齒廓各點的磨損程度。齒廓各點的滑動比是不相同的，龍工50裝載機變速箱加幾桶油，齒輪在節點嚙合時，滑動比等于零；齒根上的滑動比大于齒頂上的滑動比；而小齒輪齒根上的滑動比又大于大齒輪齒根上的滑動比，所以在通常情況下，只需驗算小齒輪齒根上的滑動比就可以了。對于滑動比來說，越小越好。高速檔齒輪的滑動比一般比低速檔齒輪的要小，這是因為高速檔齒輪齒廓的磨損程度要比低速檔齒輪的小，因為高速檔齒輪的轉速高、利用率大，所以---其一定的抗磨性能以及減小噪聲的要求。
登錄后臺
