車用尿素溶液(adblue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，尾氣處理液多少錢，該溶液中尿素含量為32.5%(分?jǐn)?shù))。---重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了scr(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐iv、歐ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇scr技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。
堿度：尿素在酸、堿、酶作用下(酸、堿需加熱)能水解產(chǎn)生氨，堿度太高說明部分尿素不純或已經(jīng)分解，該項指標(biāo)控制的是尿素中氨的含量。
縮er脲：尿素的生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生副產(chǎn)物縮er脲。此外，若存儲不當(dāng)，尿素溶液易縮合為縮er脲。縮er脲作為尿素溶液中的雜質(zhì)，汽車尾氣處理液廠家，車用尿素，需要進(jìn)行嚴(yán)格控制。iso22241-2標(biāo)準(zhǔn)采用分光法預(yù)先建立一條縮er脲含量和吸光度的工作曲線，然后測定樣品的吸光度，在工作曲線上確定樣品中縮er脲含量。
重型柴油車國ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)與國ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)主要有哪些不同？
國ⅳ對各污染物的排放控制嚴(yán)格，主要是 pm 的---，從 0.10 降至 0.02；nox 從 5.0 降至 3.5單位均為 g/kw ? h。
從國ⅰ到國ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，我國柴油機(jī)是如何適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的？
在國ⅰ至國ⅲ階段，尾氣處理液加盟，通過提高燃油效率，采取機(jī)內(nèi)凈化就可滿足要求，如國ⅰ階段：普通柴油機(jī) + 渦輪增壓；國ⅱ階段：普通柴油機(jī) + 渦輪增壓 + 加中冷；國ⅲ階段：普通柴油機(jī) + 渦輪增壓 + 加中冷 + 加高壓共軌簡單理解為電控噴油。到了國ⅳ階段，單靠機(jī)內(nèi)凈化措施已無法滿足更為嚴(yán)格排放要求，除進(jìn)行機(jī)內(nèi)凈化處理的同時，使用尾氣后處理裝置就成了必然選擇。從近期發(fā)展趨勢來看，我國的重型柴油車將主要采用機(jī)內(nèi)凈化 + 選擇性催化還原scr技術(shù)。
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